Tout comme au début des cadres aluminium, on ne savait pas souder l'alu, les premiers cadres carbone ont subi le même traitement : des tubes de carbones emmanchés dans des raccords en acier et collés.

Celui-ci est un Univega, mais Peugeot , Giant et sûrement d'autres marques ont sorti le même.

Le vernis sur le top tube (le tube horizontal supérieur) était complètement écaillé. On retrouve ça souvent même sur les vélos peints : c'est dû à l'acidité de la sueur du coureur... Ça parait dingue, mais je vous jure que c'est vrai.

Du coup, je l'ai fait "aéro-gommer", c'est une sorte de sablage doux , ça a juste enlevé la couche de vernis sans esquinter le carbone . J'en ai profité pour enlever aussi la peinture des raccords et de la fourche .

Avant :

Après :

Ensuite, j'ai tout verni , cadre et raccords. Attention, si le carbone est solide il craint particulièrement l'eau.

Pour aller au plus simple, je l'ai monté en single speed (c'est à dire mono vitesse), parce que je voulais un vélo léger et simple d'emploi... De plus c'est plat par chez moi et je voulais en faire un porteur léger et urbain. Donc pas besoin de dérailleur.

Avec le vernis, pneus noir et blanc , pareil pour la selle, ensuite 2 porte-bagages :

La version finale avec quelques stickers et le porte-bagage en noir, désolé, la photo est dégueulasse :