je m'emmerde..alors je vais faire un thread..si ça tombe je me fais même un doublon de moi-même... Voilà mon dernier vélo... enfin, que j'ai fait... parce que je bosse actuellement sur un couple de gnome et rhone, acier et alu des années 40, une tuerie, mais ce n'est pas le sujet.
Je suis plutôt petit, ça n'a pas toujours été facile pour moi... Mais... ça m'a permis de mettre la main sur ça :

Mais qu'est-ce que c'est me demandez-vous? Ben c'est un Passoni... Et qui est Passoni? Ben c'est un cadreur italien qui ne fabrique que des cadres sur mesure en titane... Et ses vélos sont carrément hors budget pour moi.. Passoni c'est au vélo titane ce que serait Ferrari à la bagnole ou Gucci aux fringues... On parle de cette Italie-là...

Mais j'ai du bol, un monsieur tout petit vend son vélo, et au prix du neuf , t'as intérêt a casser les prix, sinon, tu t'emmerdes pas t’achètes du neuf, les gars qui achètent Passoni ont les moyens... et comme en plus il est petit, il galère à le vendre, donc il recasse les prix...
Me voilà donc avec ce magnifique cadre, je précise qu'il est en 650 ( je vous dis que je suis petit), un vélo de course normal c'est du 700... Bon, je suis honnête avec vous, les 650 ne sont pas réservés qu'aux petits, il y a une une mode à une certaine époque du 650, surtout pour les vélos de montagne, ultra-compacts et les randonneuses qui sont encore maintenant en 650.
Du coup trouver des roues en 650, c'est difficile parce que rare... oui, mais les vendre c'est compliqué parce qu'il n'y a pas d'acheteur... Et voila comment on se retrouve avec des putains de roues carbones sur moyeux de folie pour pas trop cher...
Pour le groupe, c'est encore plus facile : un sram 2X20 d'occaz, quasi neuf, parce que les gars, dès qu'il sort un nouveau modèle il le leur faut..Et comme sram vient de passer en 11 vitesses et que personne veut du 10, c'est pas cher ;) Donc, les 2 dérailleurs, les shifters ( mannettes de frein et dérailleur), la cassette (c'est les pignons à l'arrière)... Pour le pédalier, assez facile, les freins je les avais achetés neufs soldés à rien du tout en me disant qu'ils me serviraient sûrement un jour...
le cintre ( guidon) carbone et potence alu, un échange avec un pote... Bon, j'ai commandé les gaines aux USA, parce que bon...
La selle est une brooks, pareil, d'occaz, pour le prix d'une bête selle ordinaire.
Le titane est juste le matériel ultime pour un vélo à mon avis, celui-ci est du grade 9, c'est-à-dire que c'est le plus rigide des Titanes. Souvent on parle du confort du titane, c'est vrai mais pas trop sur ce type de titane, même s'il filtre énormément plus que le carbone et renvoie vraiment ce qu'on lui donne, c'est comme l'acier un matériel vivant (l'alu et le carbone sont inertes - à mon goût). La fourche est en carbone.

Les finitions sont à tomber..
Il pèse 6kg 400