Le vélo de la semaine : Fixie full carbone , cadre Didier Louis
Didier louis est un drôle de type, Normand, né dans le monde du cheval , il roule en amateur, puis il ouvre un magasin de cycle.
Au tout début des années 90, il rachète une usine de cadre en carbone aux USA et sort un des tous premiers cadres en carbone, celui que j'ai fixisé; Par la suite, il deviendra directeur sportif de sa propre équipe de cyclistes, puis d'une équipe russe avant de laisser tomber le vélo et de se reconvertir dans les trotteurs....
Il faut savoir que le carbone est particulièrement rigide, surtout a cette époque , ce qui veut dire que le vélo est très réactif, nerveux, mais en contrepartie, il est super inconfortable . Ce problème s'est arrangé sur les carbones actuels , le tissage /collage du carbone est orienté afin d'optimiser le confort.
Il n'y avait pas vraiment de montage type à l'époque, même si Didier Louis avait sorti une version toute équipée, beaucoup n'achetaient que le cadre et le montaient à la carte.
J'en ai donc fait un fixie, avec comme objectif de le faire le plus léger possible, avec mon porte-monnaie comme limite, beaucoup de pièces sont donc d'occaz :
le pédalier : un FSA carbone
le vélo de la semaine : vélo rochet femme des années 50
Rochet est , avec Peugeot, une des toutes 1ere marques de vélo. Elle aurait disparu dans les années 50.
J'ai un gros faible pour les vélos de ces années-là, un charme désuet, une esthétique, de jolis détails et finitions.
C'est un plaisir de rénover ce type de vélo, peinture et chrome sont d'excellentes qualités, ce qui permet de bien les faire "revenir". J'en profite pour vous filer quelques combines de rénovations.
Voila la boîte à outils idéale pour le parfait petit rénovateur :
Le wd40 , c'est l'outil principal, bien souvent un coup de WD40 suffit à débloquer plein de problèmes : dérailleur , ressort, frein....C'est un très bon nettoyant aussi , on l'applique sur un chiffon et on frotte, très utile pour raviver les couleurs.
Le vinaigre blanc : pour enlever la rouille: y'a pas mieux..Pour les petites pièces, ben on fait tremper, pour un cadre par exemple : on découpe des chiffons style bandages, on les imbibe de vinaigre et on pose autour du cadre, style "momie", ensuite on frotte, sèche, et laine d'acier si besoin.
Le belgom : chrome et alu, ça brille ;)
Une selle cuir d'époque et des poignées.
Pour les pneus : le Cif en creme avec une brosse leur rendra une seconde jeunesse ( esthétique hein, ça répare pas )
Le vélo de la semaine : randonneuse légère "france-sport" année 1970
France sport est une marque de Toulouse, aujourd'hui disparue, elle a possédé une équipe de coureurs pros qui ont fait le Tour de France ( années 30- années 50). C'était une toute petite marque, des vélos de cadreurs, plutôt artisans que grandes production.
Voilà le vélo comme je l'ai eu :
Cela s'explique simplement : à l'époque , quand on cassait quelque chose, on ne s'emmerdait pas à aller rechercher une pièce plus ancienne : on upgradait son vélo ;)
De bonne augure : le cadre en Reynolds 531 , une fourche Zeus , elle aussi en Reynolds 531.
Le Reynolds 531 est une qualité de tube, il est léger et rigide, les diamètres ne sont pas constants ( affinés vers le milieu afin d'être plus léger) . Il existe plusieurs gammes de tubes Reynolds, le 531 est un des meilleurs. Si vous voulez acheter un bon vélo, la qualité du tube est essentielle . Un autre truc : si la fourche est chromée, c'est bon signe, si les haubans arrières le sont aussi, c'est un très bon signe. Il existe d'autres grandes marques de tubes : Colombus ( les vélos italiens), Camus et Vitus pour les français.
Les freins avaient donc été upgradés à grand renfort de rondelles :
Comme vous pouvez le voir, le câble de frein arrière passe dans le top tube, ce qui n'est pas rare, parce que ce qui l'est plus c'est qu'il traverse le tube de selle ( elle est percée) , puis passe sur une petite poulie, évitant ainsi un arrêt de gaine :
