Le vélo de la semaine : randonneuse légère "france-sport" année 1970

France sport est une marque de Toulouse, aujourd'hui disparue, elle a possédé une équipe de coureurs pros qui ont fait le Tour de France ( années 30- années 50). C'était une toute petite marque, des vélos de cadreurs, plutôt artisans que grandes production.

Voilà le vélo comme je l'ai eu :

Il souffrait de pas mal d'incohérences : les roues , tout d'abord, bien trop récentes, le bidon aéro et les freins bien trop récents et absolument pas raccords avec la fabrication de la machine.

Cela s'explique simplement : à l'époque , quand on cassait quelque chose, on ne s'emmerdait pas à aller rechercher une pièce plus ancienne : on upgradait son vélo ;)

De bonne augure : le cadre en Reynolds 531 , une fourche Zeus , elle aussi en Reynolds 531.

Le Reynolds 531 est une qualité de tube, il est léger et rigide, les diamètres ne sont pas constants ( affinés vers le milieu afin d'être plus léger) . Il existe plusieurs gammes de tubes Reynolds, le 531 est un des meilleurs. Si vous voulez acheter un bon vélo, la qualité du tube est essentielle . Un autre truc : si la fourche est chromée, c'est bon signe, si les haubans arrières le sont aussi, c'est un très bon signe. Il existe d'autres grandes marques de tubes : Colombus ( les vélos italiens), Camus et Vitus pour les français.

Les freins avaient donc été upgradés à grand renfort de rondelles :

La présence d’œillets ( les oeillets c'est ce que vous voyez au niveau de la fourche et des basses arrières : des petits trous qui permettent de fixer des gardes boue, un véritable vélo de course n'en possède pas)) au niveau de la fourche m'ont fait penser que ce vélo n'était pas un vélo de course pur, mais que sa qualité de fabrication n'en faisait un demi - course. J'ai donc décidé de le rénover en randonneuse légère.

j'ai dû lui mettre des freins à tirage central afin d'avoir la place nécessaire pour lui poser les gardes boue.

Comme vous pouvez le voir, le câble de frein arrière passe dans le top tube, ce qui n'est pas rare, parce que ce qui l'est plus c'est qu'il traverse le tube de selle ( elle est percée) , puis passe sur une petite poulie, évitant ainsi un arrêt de gaine :

la potence ( ce qui relie la direction au guidon) est elle aussi percée, pas d'arrêt de gaine non plus :

les raccords sont d'une finesse remarquable, dérailleurs arrières et avants simplex,triple pédalier stronglight , pédale maillard, axe de roue maillard sur jantes mavic, selle et guidoline cuir brooks.

à la semaine prochaine!