Engine Porn #1

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Envoyé par tgx le 25 octobre 2016 à 20h29

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gloupi Lombric Shaolin

Heu??? Civet!
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tgx En réponse à gloupi Vermisseau

Non, V6.
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gloupi En réponse à tgx Lombric Shaolin

Toujours lapin, en lisant les comm j'ai l'impression que l'intérêt de la vidéo est dans le son du moteur c'est ça?
Et si c'est ça je veux bien qu'on m'explique ce qu'il y a d'intéressant dans le son d'un moteur.
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tgx En réponse à gloupi Vermisseau

La symphonie des pistons coulissant amoureusement dans un cylindre chaud et lubrifié.
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gloupi En réponse à tgx Lombric Shaolin

Ha ouais vu sous cet angle je pense piger quelque chose. En tant que néophyte je suis juste frustrer parce que je me dit que y'a tout un mécanisme relativement complexe de pistons, d'injecteurs, de chambres de combustion etc etc, qu'il y a des réactions en chaînes et des explosions contrôlé et géré au poil de fion et tout ce que j'ai à voir c'est un tube chromé et un son de gros bourdon obèse...
Cela dit ça me donne une prémisse d'explication sur l'intérêt qu'on peut porter au tuning and co. Du coup je suis content!
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tgx En réponse à gloupi Vermisseau

La suggestion est préférable à l'étalage.

Puis ne parle pas de tuning, on parle de camion ici, pas de pots de yaourt. Un peu de respect stp.
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gloupi En réponse à tgx Lombric Shaolin

Comment ça s'appelle alors l'intérêt pour ces trucs la? Je pensais que se rapprochait du tuning, camion comme voiture.
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tgx En réponse à gloupi Vermisseau

Bah je sais pas, mais ici c'est un moteur DAF V6 480 d'origine, donc non c'est pas du tuning. Tu peux trouver des camions tunés mais c'est juste esthétique dans ce cas, ou alors juste avec un échappement libre mais ça ne change que le bruit (et ajoute un chouia de pêche) mais bon un camion c'est un outil de travail à plusieurs centaines de milliers d'euros, c'est pas un jouet de kéké.

Après, que ça t'en touche une sans faire bouger l'autre, j'ai aucun soucis avec ça.
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gloupi En réponse à tgx Lombric Shaolin

J'avoue que pour l'instant j'essaie de m'intéresser au truc histoire de mourir moins con. C'est sur qu'on peut pas tous être passionné par la même chose ni être passionné par tout mais c'est un truc qui m'a jamais touché la mécanique alors qu'il y à plein de gens à fond dedans donc j'essaie de piger un minimum.
Après pour revenir au tuning j'en ai croisé quelques un des camions tout décoré avec des jolie loupiote partout et des peintures assez classe, c'est toujours sympa de croiser ça sur la route. La il est question de son de moteur et j'ai jamais compris donc j'essaie de m'intéresser quand je croise quelqu'un qui est à fond dedans (tout comme quand je croise des gens qui sont à fond dans un truc ou je pige même pas qu'on puisse y porter un quelconque intérêt).
Maintenant j'imagine qu'il faut quand même avoir une certaine sensibilité pour tout ce qui est mécanique pour kiffer ça et la j'avoue que tout ce qui est mécanique me fait pas vibrer des masses.
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Synth3tique En réponse à gloupi LoMBriK addict !

Le son c'est la première sensation que tu perçois du bahut que tu conduis et dans lequel tu vis. Tu peux le palper, je dirais même le ressentir avec tes oreilles. Le son c'est l'âme du moteur, tu l'entends vivre. C'est pourquoi quand je le conduis je l'écoute avec attention pour adapter le bon rapport dans la boîte de vitesse afin d'optimiser le couple et la consommation de carburant. Avec l'expérience tu entends tout de suite quand quelque chose ne va pas/plus.

C'est un peu comme comparer une Rolex et une Casio. La Rolex ne te donnera pas mieux l'heure mais tu pourras admirer la beauté et l'ingéniosité du mécanisme, par sur la Casio. Le son du moteur donne cet aperçu de la mécanique.

Je n'ai pas de passion particulière pour les camions, pourtant j'en ai fait mon métier et je suis toujours impressionné par la technicité et paradoxalement la simplicité de la mécanique des poids lourds. Je ne suis pas non plus pour un étalage de kéké, je préfère avant tout joindre l'utile à l'agréable.
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Procrastinateur En réponse à tgx Vermisseau

Que ca puisse coûter la peau du cul ou etre un outil n'empêche en rien d'être un jouet de kéké.
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tgx En réponse à Procrastinateur Vermisseau

N'oublie pas de remercier les kékés d'avoir transporter quasi tout ce que tu possèdes et consommes. ;-)
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Procrastinateur En réponse à tgx Vermisseau

Je n'ai pas dit que le camion pimpé comme K2000 était obligatoirement un truc de kéké (il n'y a aucun lien de cause à effet, un outil qui coute la peau du fion peut très bien être un jouet à kéké comme ne pas l'être) et ce n'est pas parce que les mecs sont indispensables qu'ils n'en ont pas moins des défauts, genre par exemple être orgueilleux.
Et finalement kéké n'est pas le pire défaut que puisse avoir un chauffeur routier tant qu'il fait bien son boulot et ne fout personne en danger sur la route, il peut avoir sa cabine comme un sapin de noel, on s'en fout.
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tgx En réponse à Procrastinateur Vermisseau

De toi à moi je n'aime pas les camions 'pimpés' à l'excès. Je préfère un truc qui en impose plutôt qu'un camion bariolé avec des Johnny ou des aigle sur la carrosserie, des trompes sur le toit et des fanfreluches sur le pare-brise. Y'a des kékés partout, y'en a évidemment aussi chez les routiers, y'a aussi énormément de grandes gueules qui ont tout vu, out vécu, c'était mieux avant, les jeunes c'est rien que des branleurs, etc, etc. Mais bon ça y'en a dans tous les secteurs. C'est juste que t'auras toujours moins de gens qui font n'imp' avec leurs camions que ce que ru peux en trouver chez les tuners auto. Même si ça reste kéké-isable c'est un outil de travail, c'est ça que je veux dire. Déjà tous les patrons n'acceptent pas les mods, mais si après tu bousilles ton moteur pour un truc bancal, bah bonjour Pôle Emploi.
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Bellus

Si les bruit dans les porno c'était ainsi ça ne m'exciterai pas.
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Eutha Lombric

Euh ouai enfin ça reste un gros diesel de tracteur. Pas de quoi s'extasier plus que ça...
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tgx En réponse à Eutha Vermisseau

Boah, y'a bien des gens qui s'extasient devant des vélos custom ou devant des gifs de bubble butt, chacun son truc non?
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Eutha En réponse à tgx Lombric

Je parlais en tant que passionné de mécanique... Je préfère m’extasier devant un V8/V12 qui tape les 8000tr/min que devant un gros diesel utilitaire qui "ronronne" entre 800 et 2000tr/min. Mais en effet, chacun ses goûts. Je pense surtout que je ne suis pas routier c'est pour cela que je ne suis pas du tout réceptif (et je n'ai rien contre les routiers au passage).
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tgx En réponse à Eutha Vermisseau

Ok, je comprends. Moi ce qui m'impressionne dans ces moteurs, en plus du bruit de certains, c'est le couple phénoménal. 'fin, j'vais pas t'expliquer à toi passionné de mécanique, mais la masse de travail que ces moteurs (qui ne consomme plus tant que ça en Euro 6) abattent, c'est impressionnant.
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Synth3tique En réponse à Eutha LoMBriK addict !

C'est pas plus con que de s'extasier devant des fringues, des chaussures, du maquillage et d'en faire des vidéos sur YouTube.

Chacun ses goûts et ses passions. C'est toujours plaisant d'arpenter une belle route avec un beau paysage et d'entendre son moteur ronronner comme une horloge.
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kortenberg En réponse à Synth3tique Lombric Shaolin

Pour ma part, je n'ai jamais eu d'horloge qui ronronne à 1000tr/min.
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Synth3tique LoMBriK addict !

Faut conduire un camion pour comprendre. J'avoue que ce Daf fait un bruit magnifique mais perso je préfère celui des Mercedes Actros, même d'origine sans échappement libre. Pour le reste mon coeur est voué à Volvo. Sinon j'adore aussi le son que faisait les anciens Iveco TurboStar, dommage qu'Iveco n'ait pas gardé le sifflement de la dump valve sur les Euro 6.
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tgx En réponse à Synth3tique Vermisseau

Copain.

Même si c'est la première fois que j'entends quelqu'un dire du bien de l'Actros. ^_^
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Synth3tique En réponse à tgx LoMBriK addict !

Malheureusement c'est pas sur lelombrik que tu vas trouver des personnes intéressées par le sujet, surtout en le présentant ainsi. Aujourd'hui le commun des mortels a l'image du routier de l'Est quand tu discutes du métier et des camions. Le métier n'est plus valorisé ni valorisant, à part dans certains domaines comme le travail forestier qui fascine encore un peu par sa technicité, tant par la manoeuvre que par le matériel employé. On se sent toujours un peu fier d'aller charger dans un bourbier, réussir à s'en sortir, et d'exécuter une manoeuvre risquée le tout sans encombre.

Le métier fait encore un peu rêver parce que les gens fantasment beaucoup, ils s'imaginent que c'est la belle vie, la liberté, le voyage, et que tu passes ta journée le cul assis derrière ton volant tranquille. Sauf qu'ils ne connaissent pas toutes les contraintes importantes, les responsabilités très lourdes ainsi que la quantité conséquente d'heures à abattre pour obtenir un salaire descent.

Enfin concernant les Actros, j'apprécie leur son particulier et rauque d'origine mais le roi de la route restera toujours le V8 Scania. :)
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tgx En réponse à Synth3tique Vermisseau

Faut dire que les reportages mononeuronaux type 90 Minutes Enquêtes et leurs titres populistes du genre "Routiers, les nouveaux délinquants de la route" n'aident pas vraiment à donner une belle image du métier. D'un autre côté on ne peut pas donner tort non plus au public qui pense que les routier, a fortiori les routiers de l'est, sont des tanches. J'ai le soleil hongrois qui a ouvert un relais pour ses chauffeurs pas loin de chez moi dans un ZA, le long d'une nationale, pas loin d'une entrée d'autoroute, etc, bref, bien situé, aucun habitants, que des entreprises, et hormis traverser le carrefour d'un quartier commerçant pour atteindre l'autoroute, ils font pas chier. Sauf que ces branleurs bah pour gagner 500 mètres et ne pas s'emmerder avec le feu rouge dudit carrefour, ils coupent avec leurs 40T dans un quartier 100% résidentiel aux rues étroites, et ça ça fait chier le monde, c'est logique. Et encore, ce n'est qu'un exemple mais c'est sûr qu'il y a de vrais champions. Mais ça parmi les chauffeurs locaux, ça existe aussi: un (ex-)collègue qui entre dans une entreprise, entrée tellement étroite qu'il doit rabattre les rétros. Tu l'as deviné, il a oublié de les redresser, et a braqué comme un goret alors que la remorque était pas encore entièrement passée...

Pour ce qui est du site, ça ne m'étonne pas du peu d'écho positif avec ce genre de fichier, comme tu le dis ce n'est pas un métier valorisé ni valorisant, et il faut le pratiquer pour en comprendre l'intérêt. J'imagine certains derrière leurs écrans, "waoh l'autre hé, il conduit des camions parce qu'il a pas été à l'école" et compagnie, honnêtement j'ai passé l'âge de m'en préoccuper, sans compter que dans mon cas c'est assez loin de la vérité, je suis diplômé en IT, mais j'ai tout plaqué il y a quelques années parce que je me faisais chier dans mon boulot, et que j'avais envie d'autre chose. Je ne le regrette pas, et je gagne même mieux ma vie aujourd'hui qu'à l'époque même si, tu as encore une fois raison, ce n'est pas un métier où tu comptes tes heures (d'ailleurs, les débats du style 35-38-40h/semaine ou plus, ça me fait doucement rire). Et ça ne m'empêchera pas de poster d'autres fichiers du même acabit.

A la croisette! ;)
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Synth3tique En réponse à tgx LoMBriK addict !

T'inquiète, un jour ou l'autre j'aurai l'occasion de t'agacer un peu avec mon camion bridé à 80 km/h. ;)
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