Tout le monde n’a pas un garage ou une place de parking oú charger
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Par l'artiste numérique OrbssyAi
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24 commentaires
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Snark LoMBriK addict !
Ensuite, le pétrole a un avantage qui reste.... L'autonomie. Quand on aura réussi à faire des batteries qui font pas 2T pour 600km, ça sera effectivement supérieur.
Flaneur En réponse à Snark Ver TikToké
Novacreat En réponse à Flaneur Lombric
Et sa rhétorique a du sens ( je suis le premier à ne pas aimer les voitures électrique )
jeanbb En réponse à Novacreat Vermisseau
Mais les 106 et clio électrique ont fait un flop y'a plus de 10(20 même) ans. Justement sur le manque de borne, autonomie et vitesse limité.
Restera toujours comme seul avantage au thermique c'est que l'énergie se stock dans un jerrican. Ce qui est plus simple et moins coûteux en cas de panne reseau/grand desert. Et un v10 avec une bonne ligne en X ça reste une mélodie que tout le monde apprécie pas.
Mephisto En réponse à Flaneur Jeune lombric
GruikMan En réponse à Flaneur Vermisseau
https://fr.wiki...%C3%A9lectrique
GruikMan En réponse à Snark Vermisseau
alextazy0 En réponse à Snark Asticot
Grimgor_Le_Noir En réponse à alextazy0 Lombric Shaolin
Depuis les premières Zoe, l'électrique a fait un sacré bon avec des véhicules rechargeant en 12 minutes, promettant 650 km d'autonomie.
Et là, c'est la course à la batterie solide promettant longévité, rapidité de recharge en potentiellement 5 minutes, un risque d'emballement thermique réduit à 0 et une autonomie supérieur à 1000 km et non réduite en hiver.
Le jour où ça arrive, le thermique n'aura plus les avantages qu'il a aujourd'hui.
Et enfin, il est prouvé que moins d'électrique prennent feu par rapport aux thermiques.
Dernier rappel en date chez Volkswagen pour justement un risque d'incendie suite à des fuites de durites, comme quoi.
doomy Lombric Shaolin
KukuLele En réponse à doomy Vermisseau
Shoot Vermisseau
un baril de pétrole pèse 136 kilogrammes. La quantité d'énergie à laquelle cette quantité correspond à 1,7 MWh.
Munch En réponse à Shoot Vermisseau
schmerwurst Vermisseau
Laruche82 Vermisseau
Il pense au "problème" avec son point de vue du 21ème siècle. Il y a 100 ans, l'électrique avait (déjà) des inconvénients, mais qu'il ne peut pas imaginer à cause de son point de vue. Aujourd'hui tout le monde a l'électricité chez soi. Electricité produite massivement par les Etats. On appuie sur un interrupteur et on allume la lumière, même au fin fond du pays. Il y a 100 ans, ce n'était pas comme çà.
pyjman En réponse à Laruche82 Vermisseau
Maintenant avec les fermes de serveurs IA, je suis pas sûr que ça soit le cas demain s'ils ne construisent pas eux-même les infrastructures nécessaires.
KukuLele Vermisseau
Vraiment la télé quelle poubelle...
Grimgor_Le_Noir Lombric Shaolin
Je dirais même plus, j'ai été con de ne pas le faire plus tôt.
Alors oui, elles ne font pas encore 1000 km sans s'arrêter, oui les temps de recharge sont longues, oui ça demande de réfléchir un peu dans un monde d'assisté et de planifier.
Mais à côté de ça, les batteries sont durables et on n'a pas à les changer tout les 5 ans comme le disent les anti VE, il y a moins de panne, on peut rouler pour pas cher comme si on vivait encore dans les années 2000, on profite d'un confort de conduite et de plaisir au volant que je n'ai jamais eu en thermique.
Alors, attention en revanche, passez à l'électrique ça se réfléchit !
Une Twingo essence vous ferra le tour de la France, c'est pas confortable, mais ça peut le faire (avec un casque anti-bruit sur les oreilles), mais sa version électrique sera en effet cantonné aux villes, faute à une autonomie insuffisante et des temps de recharge trop long.
Donc un modèle se choisit par rapport à vos besoins, qui ne sont pas les mêmes que ceux du voisin !
Si vous avez des questions, surtout en cette période de flambée des prix sur l'essence, soyez curieux, ne vous laissez pas embringuer par les on-dits et cherchez des sources fiables (connaissance, chaine youtube spécialisée, etc).
Je pense que beaucoup de sceptique y gagnerait.
Ma femme l'était, elle ne l'est plus !
Ezellar Lombric Shaolin
Problème : l'électricité n'était pas encore produite à aussi grande échelle et mettre en place l'infrastructure pour permettre à chacun, même au fin fond des USA (parce que c'est de ça qu'on parle) n'était pas envisageable.
Alors qu'il y avait du pétrole aux USA, que le pétrole se transportait très bien et qu'on pouvait amener l'essence au plus près du consommateur en remplissant des cuves.
Lequercus Vermisseau
De plus les gps n'existait pas on préparait les grands trajets sur un ordi avec ViaMichelin...
Avec le Kia E Niro, 95% des trajets se font sans réfléchir à l'autonomie. Il a + de 500km d'autonomie,
Et 400-450 sur autoroute à 130 et au delà.
Par contre les quelques grands trajets que nous avons fait, nous avons préparé un peu l'itinéraire.
Franchement rien de pénalisant depuis qu'il n'y a plus besoin de chercher une station essence chaque semaine.
PS ma dernière voiture est une Octavia diesel, 750 a 800km d'autonomie. Donc les VE sont clairement en train de rattraper les diesel sur ce point.
Reste la durée de charge. Le temps d'un café ou d'un resto recharge largement assez pour poursuivre notre route.
Le vrai comparatif est surtout pollution de l'air par le diesel ou pollution de tout le reste par les terres rares de batteries ?
Grimgor_Le_Noir En réponse à Lequercus Lombric Shaolin
En vrai, à 130 km/h, en été, j'ai jamais fait moins que 20 kWh/100km soit 290 km sur autoroute avec un reste de 10% de sécurité.
Derrière c'est 45 minutes de recharge environ pour atteindre les 80%.
Ce qui permet de faire 220 km avant le prochain arrêt.
J'ai fait plusieurs long trajet entre Paris-bretagne et Paris-vendée.
Je pense que la plupart des utilisateurs sont dans mon cas en terme de consommation/autonomie/temps de rechargement, les E Niro/Kona n'étant pas réputés pour les longs trajets.
Lequercus En réponse à Grimgor_Le_Noir Vermisseau
C'était une voiture de fonction donc je ne me souviens pas de la motorisation. Mais il y en a 2 sur les E Niro. L'écart vient peut être de là
Mais je me rappelle d'un trajet en hiver et de nuit ou a cause du chauffage et des phares, nous sommes arrivés un peu limite et nous avions du recharger 28h sur une prise 220v avant de repartir.
Le E Niro était une super voiture.
Maintenant ma femme a un ford Explorer, il est très jolie. Mais la conduite est moins sympa. L'autonomie est très variable. La voiture est très lourde. Mais la charge rapide est rassurante...
Grimgor_Le_Noir En réponse à Lequercus Lombric Shaolin
La version homologué pour 450 km étant la 64 kWh.
Hormis Kia/Hyundai, Renault et Tesla, les autres marques habituelles ne sont pas excellentes en électriques.
Les chinoises sont vraiment pas mal en revanche.
Munch Vermisseau
Cela fait quelques mois qu'on a passé une de nos voitures en électrique et il n'y aura pas de retour en arrière.
On se la partage avec ma femme pour les trajets du boulot qui représentent 95% de nos déplacements : donc pourquoi avoir autre chose ? La VE correspond exactement à nos besoins.
Et plus besoin de mécanique cradingue, plus besoin d'enrichir des dictatures pétrolières et de creuser le déficit commercial de la france, plus de pollution de l'air, plaisir de conduite, la batterie qui se recharge en descente... Il n'y a pas grand chose à reprocher à l'électrique.
Tout ceux que je connais qui sont passé à l'électrique ne reviendraient pas non plus en arrière.