A Paris, on verbalise les vélos en excès de vitesse...
... verbaliser un vélo qui roule en descente au dessus de 25 km/h c'est franchement abusé. Après, les cyclistes a Paris se conduisent tellement comme des merdes et sont tellement dangereux qu'il fallait bien qu'a un moment où un autre un peu d'ordre soit remis.
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Bob_Bob Vermisseau
IPZ En réponse à Bob_Bob Vermisseau
Tandy Vermisseau
"Un vélo à assistance électrique (VAE) est un vélo à pédalage assisté, équipé d'un moteur électrique.
Cette assistance existe uniquement lorsque le cycliste pédale. Elle se coupe au-dessus de 25 km/h et le moteur est d'une puissance inférieure ou égale à 250 watts.
Le VAE est considéré comme un vélo classique et n'a pas à être immatriculé. Mais lorsque la puissance du moteur est supérieure à 250 watts ou que la vitesse maximale assistée est de 45 km/h, le vélo est considéré comme un « cyclomoteur ». Vous devez donc l'immatriculer."
source : https://www.ser...osdroits/F32294
Jomba Vermisseau
le feu a une utilité mais les parisiens n'ont pas été formés
Le téléphone à la main est irresponsable, tu ne peux gérer aucune situation d'urgence.
Les écouteurs t'empêchent de prendre en compte ton environnement sonore, et mène donc à un danger potentiel si tu ne peux réagir au bruit.
Là, 20 km/h, c'est parce que c'est un espace partagé, donc les vélos sont au milieu des piétons. 20km/h c'est déjà beaucoup dans ce genre de passage
Toto51 En réponse à Jomba Vermisseau
Il faudrait que tous les velos soient équipés de compteur de vitesse, mais ca rajoute du coût et du coup c est encore les plus pauvres qui l on profond.
Le flic qui fait ca ne merite que la meme reponse que le mec qui s est avoir par la camera cachée de Laurent Baffie au poste precedent :
Enculé va! (mais sans le rire ca va de soi)
Apres pour les velo electriques qui sont debridés qui roulent à pas loin de 70km/h, bah ca peut pas etre considéré comme des vélos. Et ca le seul moyen pour eviter ca c est une volonté de l etat, mais malheureusement ca rapporte bcp plus d amender le citoyen que l entreprise, car le citoyen peut se faire amender 10 fois par mois multiplier par le nombre de citoyens, alors que l entreprise ne pourra se faire amender qu une seule fois sur une periode de temps beauuuucoup plus longue, car il faut prendre en compte le temps de changement de l organisation de ladite entreprise.
L amende pour feu rouge grillé, admettons, et encore, quand tu grilles le feu rouge quand t es pietons ou que t es pas sur les clous si jamais tu te fais amender pour ca je pense que t aurais pas le meme discours (simplement quand y a personne au beau milieux de la nuit et que tu passes au fau rouge tu peux quand meme te faire amender alors que t es plus securitaire que papy qui roules a 35km/h au milieux de la journee)
Les ecouteurs, n importe quoi! Si et seulement si ton son est a fond tu n entends rien mais c est quand meme une fausse excuse, parce que la musique à fond en bagnole est parfaitement autorisée, seul le bruit du moteur de la voiture peut etre verbalisé : vehicule isolé phoniquement plus son qui fait peter les 200dB, parfzitement légal : aucun sens vis a vis de la securité.
Le telphone, c est normal, on peut rien anticipé, c est ok
Si le probleme c est parce que c est un espace partagé, bah il faut que l etat fasse des pistes cyclables parfaitement séparés de la route ET de la zone pietonne. Comme ca ceux qui veulent aller vite prennent leur route et les autres qui avancent peinards peuvent prendre la route pietonne. Mais pareil ca coute trop cher, et surtout, il n y aurait plus de fautif, donc une rentree d argent moindre.
On veut nous deresponsabiliser au maximum pour que le moindre truc non normalisé soit considéré comme fautif alors qu il faudrait prendre en compte en exclusivité le côté sécurité, et ca, ca ne repond pas aux lois, mais au contexte de la situation.
En conclusion, en velo, ne jamais s arreter quand un connard quel qu il soit te le demande, parce que oui, quand tu es en velo et que quelqu un te demandes de t arreter alors qu il n y a pas d urgence, c est un connard.
Bidon85 En réponse à Toto51 Vermisseau
L'un de mes premiers achats d'accessoires pour le vélo qu'on m'avait offert étant gamin.
Pour les oreillettes, j'aurais tendance à dire : OK pour de la navigation GPS mais non pour la musique et les appels.
Par contre, attention à la sécurité (risque de pertes d'oreillette ou d'étranglement à cause du câble).
Jomba En réponse à Toto51 Vermisseau
UNiTY En réponse à Toto51 Vermisseau
Lorsqu’on constate le faible nombre de verbalisations pour excès de vitesse, il est évident qu’une certaine tolérance est appliquée.
Ils ont surtout verbaliser les comportements dangereux je pense, dont fait parti la vitesse, et c'est tant mieux. Il y a des règles à respecter, pour le bien de tous.
Astre_radieux Ver luisant
Et une chute de vélo, même à faible vitesse, peut entraîner une hospitalisation. Mon père à velo a été une fois renversé par un pieton sur une piste cyclable: commotion cérébrale + poignet cassé.
Donc ce n'est pas trop déconnant à mes yeux malgré les moyens utilisés qui semblent démesurés (radar). En effet qu'elle autre outil permet de mesurer objectivement la vitesse d'un véhicule?
Kourath
Sinon, tu repasses le code connasse !
Bidon85 En réponse à Kourath Vermisseau
Kamicadi En réponse à Bidon85 Jeune asticot
Aussi elle se plaint de s'être fait verbaliser à cause des oreillettes à vélo et qu'elle soutient de ne pas le savoir... C'est pas faute d'avoir des campagnes d'informations, des infos aux JT et j'en suis persuadé sur son réseau social préféré...
Elle est véxée (ça se comprend...), sa journée est foutue, elle pense que c'est pas de sa faute mais au moins elle ne recommencera plus!
Avant que tu ne me sautes sur le poil #MAVIE, j'ai connu ça lorsque les Vélib étaient encore en service et que l'on était pas encore autorisé à tourner aux feux rouges. Les flics m'ont pincé au feu rouge devant la Sorbonne, ça m'a piqué les fesses et pis j'ai pas recommencé!
Bidon85 En réponse à Kamicadi Vermisseau
Pour le côté "nul n'est censé ignorer la loi", je suis assez d'accord.
Combien de cycliste se prennent des portières de voitures qui tournent parce qu'ils se croient prioritaires et dépassent par la droite un véhicule qui met son clignotant à droite ?
Combien de cyclistes roulent sur les trottoirs et passages piéton ?
Combien passent aux feux rouges en l'absence du panneau les y autorisant ?
Si jamais on créait un "permis V" accessible assez jeune et pas trop cher, ça hurlerais mais il y aurait sans doute moins d'infractions.
Kourath En réponse à Bidon85
Tous les véhicules doivent être soumis au code.
Bidon85 En réponse à Kourath Vermisseau
Ça n'a rien à voir avec le fait d'y être soumis dés que l'on utilise les voies publiques ...
Combien de gens passent le code "pour le plaisir" ? En général, le passage du code est fait dans l'objectif d'obtenir un permis de conduire.
Vu que de plus en plus de jeunes citadins refusent les véhicules motorisés ou n'ont pas les moyens d'en avoir un, ils ne passent pas de permis de conduire et donc n'ont pas été formé au code de la route.
Si les parents ne les ont pas formés et qu'ils n'ont pas pris l'initiative de se former par eux-mêmes, on arrive à la situation où l'on a des gens qui doivent respecter un code qu'ils ne connaissent même pas et qui ne comprennent pas lorsqu'on les rappellent à l'ordre.
Ça ne m'étonnerais pas de voir débarquer dans quelques années un vrai "permis vélo" pour remédier à cette situation.
Krogoth En réponse à Bidon85 LoMBriK addict !
Bidon85 En réponse à Krogoth Vermisseau
En gros, tu n'as pas le droit de dépasser par la droite sauf si la personne montre qu'elle tourne à gauche (a un carrefour par exemple). Si elle va en face ou qu'elle tourne à droite : interdiction de dépasser.
En temps normal, pas de problème avec les cyclistes, ils sont bien plus lent que les voitures.
Lorsque la densité de circulation augmente, les vitesses sont proche et les cyclistes devraient adapter leurs vitesses pour ne pas dépasser par la droite.
Si un cycliste roulant à 30km/h voit un véhicule qui met son clignotant à droite et ralentir à 20km/h pour tourner, le cycliste a interdiction de tenter de le dépasser. S'il ne le fait pas, il finit dans sa portière.
La où ça se corse, c'est en cas de file ininterrompue (bouchon).
Le cycliste doit s'assurer qu'il peut dépasser par la droite sans danger et le conducteur de véhicule motorisé doit s'assurer qu'il peut changer de file sans ralentir la file cyclable.
Le seul moyen de résoudre ce paradoxe est que les cyclistes ralentissent lorsqu'un conducteur met sont clignotant à droite ce qui n'est jamais fait en pratique.
Krogoth En réponse à Bidon85 LoMBriK addict !
Bidon85 En réponse à Krogoth Vermisseau
Le R415-3 II concerne les pistes qui "traversent la chaussé" donc les pistes qui sont placées comme des passage piétons. Donc cela ne concerne pas les voies situées à droite des voies pour automobile.
Perso, je trouve que ces pistes sont souvent dangereuse du fait d'un manque de visibilité et/ou d'un placement dans une zone à forte interaction .
Même chose pour le R415-4 III. La première partie parle des cycliste en sens inverse donc bande/piste cyclable à gauche dans une intersection. Simple application de la priorité à droite dans un carrefour, à l'identique de la voie pour voiture.
La seconde partie, idem que le R415-3 III.
ouchdinw Vermisseau
Mon tort par habitude d'attente au feu pour pouvoir traverser avec le monde j'étais un peu sur la piste cyclable ... Pas de pitié les cyclistes ne dévie pas de 30 cm ou ne ralentisse pas ou au derrier moment
Je suis a Bruxelles les cyclistes sont beaucoup plus zen j'ai l'impression ici
Naturellement en 2012... Aujourd'hui avec les vélos électriques et l'augmentation des cyclistes ça doit être bien pires
caribou240 En réponse à ouchdinw Vermisseau
Ced En réponse à ouchdinw Lombrik
En étant cycliste depuis des années, j'ai vraiment développé une aversion pour les cyclistes qui te doublent alors que tu t'arrêtes au feu rouge ou, pire, quand tu laisses passer un piéton ou qui les klaxonnent alors que les piétons sont prioritaires au passage à priori. Viennent ensuite ceux qui te doublent au feu rouge et se mettent devant toi - c'est moins fréquent quand tu es un homme qu'une femme car, c'est bien connu, une femme roule bien moins vite à vélo qu'un homme - le vrai sexisme au guidon! Viennent ensuite ceux qui remontent les files par la droite puis, au moment où ils ne peuvent plus, changent de côté sans se préoccuper de qui arrivent, et enfin ceux qui sont au téléphone à vélo.
Enfin, restent les bourgeois en VAE mais bon, ce ne sont plus des cyclistes avec leur merde ultra-polluante. Ils devraient être interdis de piste comme cela se fait dans certaines municipalités européennes, ça leur fera les guiboles!
Bidon85 Vermisseau
IPZ En réponse à Bidon85 Vermisseau
sandrine65100
Bobbybat Vermisseau
magnussoren Ver (re-)cyclable
GruikMan En réponse à magnussoren Vermisseau
magnussoren En réponse à GruikMan Ver (re-)cyclable
gloupi En réponse à magnussoren Lombric Shaolin
magnussoren En réponse à gloupi Ver (re-)cyclable
GruikMan En réponse à magnussoren Vermisseau
Bidon85 En réponse à magnussoren Vermisseau
Mais il reste la question suivante. Si l'on empêche les livreurs et déménageurs d'agir ainsi en l'absence de place dédiées dans la rue, beaucoup de livraisons/déménagement deviendront impossible et ça râlera encore plus.
magnussoren En réponse à Bidon85 Ver (re-)cyclable
il n'empeche que le gars décide d'emmerder les cyclistes et les piétons plutôt que les automobilistes, parce que piétons et cyclistes peuvent faire un détour, j'entend, mais c'est pas toujours vrai et pas toujours en sécurité
je rajouterais que l'automobiliste peut attendre
Cycliste, piéton, automobiliste, petit vieux en déambulateur ou maman à poussettes sont tous des contribuables, la route leur appartient donc tout autant.
On pourrait multiplier le stationnement livraison, ou l'intermodalité ( avec les programmes dernier KM par exemple)
Bidon85 En réponse à magnussoren Vermisseau
Si le seul stationnement possible est à 500m, il faudra que le livreur-cycliste fasse 500m à pied avec l'écran plat que tu as décidé de te faire livrer.
Cela entraîne un surcoût. Qui le paye ?
magnussoren En réponse à Bidon85 Ver (re-)cyclable
Bidon85 En réponse à magnussoren Vermisseau
Les choix sont :
1) accepter de sacrifier des trottoirs et bande cyclables de manière permanente en créant des places de livraison
2) accepter que les livreurs puissent s'arrêter comme ça
3) accepter de payer un supplément pour mettre plus de camions de livraison sur les routes puisque les livreurs feront la fin du parcours à pied ce qui les rend moins efficace
4) Livrer uniquement en relais colis, charge à la personne de ramener son colis chez lui, même si c'est une armoire normande.
Si on devait faire voter ceux qui habitent dans la rue, je pense que la solution 2 serait privilégiée.
gloupi En réponse à magnussoren Lombric Shaolin
Novacreat En réponse à magnussoren Lombric
De la a parler de crime contre l'humanité ... C'est bon arrête de faire ta tarlouze pour ça quoi
Bidon85 En réponse à Novacreat Vermisseau
Et tout le monde hurlerais à la discrimination alors que ce n'est que la conséquence de leurs choix.
Jomil Vermisseau
GruikMan En réponse à Jomil Vermisseau
Ptitequequette Vermisseau
Ced En réponse à Ptitequequette Lombrik
Enfin, tous ces vélos sont un carnage pour l'environnement : ils ne sont pas fabriqués en France ni même en Europe, ont des batteries qui ne peuvent pas être recyclées, et ont un rendement stupide car la capacité de la batterie est augmentée pour palier le poids du vélo et le frottement lié à la taille des roues qui ne servent à rien. A l'origine, un fatbike est fait pour rouler sur le sable ou la grosse neige bien poudreuse pour porter des choses lourdes - même dans les pays nordiques, ils n'en ont presque pas! En gros, c'est comme rouler en 4*4 en ville ou prendre sa voiture pour aller chercher une baguette de pain à 300 m de chez soi.
IPZ En réponse à Ced Vermisseau
Ptitequequette En réponse à Ced Vermisseau
Ceux que tu vois dans Paris sont hélas tous des vélos qui étaient encore trop facile à débrider. je peux te dire que de plus en plus, les gens s'arrache les cheveux sur certaines marques connu car ce n'est plus aussi simple. mais ça touche tout les vélos fabriqué hors UE et qui ne s’adapte pas à la réglementation de l'ue. (d'autre pays c'est 30km/h par exemple). et donc FATBIKE ou autre. skate et trot.
Pas fait uniquement pour le sable ou la neige, mais pour faire du tout terrain sans niquer tes roues tout les 4 mois.donc chemin de terre utilité principal, mais oui aussi pour ceux qui partent en vac à la montagne ou autre. Puis on a pas tous le budget d'acheter un vélo tout terrain ET un vélo de ville. déjà que ça coûte un bras. En ville c'est un régal quand tu dois prendre des chemins de terre, quand la route, même goudronné est dégueulasse, descendre des trottoir si pas le choix, par mauvais temps etc. et pour te balader le week en forêt.
Après je ne suis pas expert de son utilité et de son impact sur l'environnement. je dis juste que c'est pas plus dangereux qu'un autre vélo qui roule à plus de 25km. Si on respecte la lois, pas de souci.
cela dit, d'acc avec toi que pour un usage uniquement pour la ville, c'est un peu bête.
Black Lombric
Bidon85 En réponse à Black Vermisseau
Cela ne coûte pas très cher pour les premiers prix, c'est relativement facile à installer et ça permet aussi d'avoir des informations telle que ta distance parcouru, la vitesse moyenne, la durée de ta ballade....
Black En réponse à Bidon85 Lombric
Si j'ai un compteur de vitesse, est-il étalonné ?
S'il est faux et que je suis verbalisé, puis-je porter plainte contre le vendeur ?
Bidon85 En réponse à Black Vermisseau
Le radar sera plus accepté car moins "pifométrique".
Pour le compteur, c'est à toi de l'étalonner en donnant le diamètre de la roue. Vu la taille d'une roue de vélo, l'erreur ne doit pas dépasser quelques pourcent. Vu les vitesses des vélos, ce sera quasiment invisible.
De plus, tu peux facilement vérifier avec les systèmes GPS ou les radar pédagogique et ajuster pour plus de précision.
Black En réponse à Bidon85 Lombric
Idem pour les pédagogique.
(Horreur de la métrologie...)
Ce que je veux pointer du doigt c'est l'incohérence des mesures :
On oblige quelque chose, sans obliger de posséder l'outil de mesure objectivant la situation.
On n'est plus en 1650 a prévoir les séismes grâce au vol des hirondelles et de la rigidité d'un doigt dans le cul d'une vache !
Bidon85 En réponse à Black Vermisseau
Si on veut limiter la vitesse à celle d'un piéton rapide (6 à 8km/h), on met le panneau 10.
Ce sont des repères simples à tenir même sans compteur une fois que tu connais la correspondance. N'importe qui doit être capable de voir s'il va bien plus vite qu'en marchant ou qu'en courant.
L'indication de vitesse est là pour permettre au policier de sanctionner sur une base plus objective que par l'utilisation du "vitesse excessive eu égard au circonstance".
Dans tout les cas, celui qui file à 67km/h en dépassant toutes les voitures dans une circulation fluide, il est parfaitement au courant qu'il dépasse largement les limitations.
Black En réponse à Bidon85 Lombric
amende : 26km/h.
Objectivité : (nom féminin) Caractère de ce qui existe indépendamment de l'esprit, d'un sujet pensant.
Bidon85 En réponse à Black Vermisseau
L'idée à la base est d'éviter les gens qui vont plus vite qu'un jogger. On va l'objectiver en rendant ce but quantifiable et on détermine qu'un jogger va à environ 15km/h.
Le gars roulait à 30km/h d'après le radar soit du double de ce qui est prévu.
Tu as donc une première tolérance de 5km/h (20-15) auquel tu rajoutes la tolérance du radar de 5km/h. 10km/h de tolérance.
Même avec ces deux tolérances, il en dehors d'où la sanction ce qui signifie qu'il n'a pas compris l'objectif de la limitation, soit qu'il n'en a rien à faire.
Black En réponse à Bidon85 Lombric
Obliger les vélos à respecter une vitesse sans obliger à posséder un outil de mesure montre un manque de logique évident.
La loi DOIT alors obliger à posséder compteur de vitesse afin de pouvoir rendre objective la vitesse (et excuse moi mais le "j'ai l'impression de"...)
Tu connais des voitures sans compteurs de vitesse ?
Bidon85 En réponse à Black Vermisseau
Le code de la route impose d'adapter sa vitesse à la situation.
Ici, le panneau indique "zone de rencontre" avec des piétons qui peuvent emprunter la chausser. Tu n'est donc pas censé aller plus vite qu'une personne qui marche ou qui court..
L'indication 20km/h est à destination de ceux qui ne connaîtrait pas ce panneau (étranger par exemple) et pour permettre à la police de verbaliser sans contestation possible.
Même sans compteur, un petit calcul de tête permet de respecter la vitesse. 20km/h = 330m/min. 300m/min / 60 = 5 m/s
Une voiture, c'est généralement 4 à 5m de long. Avec l'espace nécessaire au stationnement, si tu dépasses une voiture garée en moins d'une seconde, c'est que tu va trop vite.
Black En réponse à Bidon85 Lombric
Bidon85 En réponse à Black Vermisseau
Le gars est mesuré à 30km/h, tu retires 5km/h pour la tolérance du radar donc 25 retenu pour 20km/h maxi, l'infraction est constituée car il est au-dessus.
Mais normalement, il ne devrait pas rouler à plus de 15km/h s'il respecte la sécurité des autres usagers de la route.
Stankey_Lubrick Vermisseau
Moutonton Lombric
A Genève, ils font quelques fois par année des gros contrôles pour les trottinettes ou vélos électriques. Ils font aussi des actions où ils annoncent que tel ou tel jour, c'est contrôle massif de voiture, puis le suivant les motos puis le 3ème jour les vélos en mode tolérance 0. Ils l'annoncent quelques jours avant, le répètent et lors du jour J, même pour les râleurs, ils peuvent leur dire "mais on vous a averti dans les médias, il n'y a aucun piège".
Je ne suis pas anti-vélo car cela enlève quelques voitures mais ça m'exaspère de voir les voitures/motos/scooters respecter en grande partie les règles (en tout cas les feux rouges ou passages piétons) et les vélos s'en taper royalement.
belnea Vermisseau
Bidon85 En réponse à belnea Vermisseau
Par contre, 1 parent avec son enfant à l'arrière du vélo, ça ne fait qu'une contravention.
Black Lombric