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Station de batterie à Taïwan.

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Pratique et rapide .

Envoyé par Flaneur le 24 septembre 2021 à 16h24

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Lalinea Vermisseau

Merde, c'est gens là ont un siècle d'avance sur nous !
Il y a 3 ans
+ 1 -

Cyclomore En réponse à Lalinea Vermisseau

Oui, enfin non, je préfère pas, quoi que 100 ans c'est déjà pas mal...

Bref, ce qui serait bien c'est qu'ils nous filent la soluce pour faire un speed run vers la durabilité sans passer par la case "nez qui saigne au bout de 20 minutes si tu ne porte pas le masque recommandé par les autorités" ou ils sont actuellement.
Il y a 3 ans
+ 1 -

ÇA ! En réponse à Lalinea Lombric

Ces clair
Il y a 3 ans
+ 2 -

gwen Vermisseau

Ça existe depuis 10 ans pour les voitures.

https://youtu.be/k6OdSASgLGQ

https://blogaut...ic-video-107442
Il y a 3 ans
+ 7 -

BonPublic En réponse à gwen Vermisseau

Et on attend sa généralisation, parce que qu'en France déjà pour recharger si t'as pas le bon abonnement makachewalou !
Il y a 3 ans
+ 2 -

gwen En réponse à BonPublic Vermisseau

Ah mais je sais que ce n'est pas près d'arriver, better place en l'occurrence souffre d'un déficit de lobby, et les constructeurs de VE ont bien compris que vendre l'énergie pour faire bouger le dit VE était une bonne idée, et qu'il fallait forcément se fournir en énergie chez le constructeur automobile, car les prises sont différentes. (Coucou Tesla)

Imaginez si Renault avait dit, vous pourrez rouler avec mes véhicules que si vous mettez de l'essence Renault ...
Il y a 3 ans
+ 3 -

belnea En réponse à gwen Vermisseau

Perso, je charge partout. que ce soit Tesla (3, S et X), hyundai kona ou c-zero en France. le problème, c'est plus d'avoir la bonne carte…
Il y a 3 ans
+ 3 -

BonPublic En réponse à belnea Vermisseau

Heureusement qu’avec l’essence il ne faut pas une carte de paiement specifique par marque.
Quelle carte as-tu et quel est le coût de l’abonnement, ça m’intéresse vraiment.
Il y a 3 ans
+ 2 -

belnea En réponse à BonPublic Vermisseau

pas d'abonnement. que ce soit Belib, Shell, Chargemap, kiwi etc…
Il y a 3 ans
+ 1 -

Mini-Cube En réponse à belnea Lombric surgelé

Au final tu penses quoi de l'électrique?
C'est une grosse contrainte pour quelqu'un qui fait beaucoup de route ?
Si tu écartes l'aspect écologique, il y a d'autres intérêts ?
Quand tu prends en compte le prix de la voiture, réalisé tu réellement des économies au final ?
Il y a 3 ans
+ 3 -

belnea En réponse à Mini-Cube Vermisseau

Hors Tesla, oui, c'est une contrainte sur les longs trajets pour les autres marques de véhicule. pour Tesla, les dernières se chargent deux fois plus vite que les premiers modèles. Idéalement, il vaut mieux avoir une prise à son garage même une standard. Pour moins de 100 kms par jour, ça suffit, pour 200 kms, faut prévoir une charge plus rapide.
je les ais loué sauf la c-zero (3 500 euro d'occasion) qui me sert à 100% pour l'ile de france.
ça me coûte moins cher que le métro ou RER. Montreuil--->Eaubonne 18 euro. avec elle, c'est moins de 2 euro. Montreuil -> Saint denis pour aller au taf, 3 euro max par semaine donc 12 euro par mois quand le pass Navigo mensuel est à 75,20 euro… et temps de trajet 45 minutes par jour quand le RER donne plus du double avec les contraintes d'horaire et les pannes…
Beaucoup crieront au sacrilège d'avoir revendu ma 435i x drive full option pour prendre une Tesla plus tard mais je vous jure que je ne la regrette pas une seconde…
Il y a 3 ans
+ 2 -

Jomba En réponse à belnea Vermisseau

J'ai une kia e-niro, et je recharge plus de 200km en une seule nuit sur une prise standard.
Pour les vacances, j'ai fait de long trajets sans aucun problème. Il suffit de recharger pendant les pauses pipi, et pas attendre d'être à vide. Mieux, je ne suis pas resté une seule fois à attendre avec la pompe à la main, que mon réservoir se remplisse...
Pour les avantages, silence, pas de vibrations du moteur, économies 1600km = 40€. Accélération utile même à 110kmh...
Il y a 3 ans
+ 2 -

belnea En réponse à Jomba Vermisseau

sur une prise standard, on ne tire que 10 A (au delà, c'est risqué, faut passer à la green up) et par nuit, en heures creuses (22h30 - 6h30), c'est 8h de charge donc 18,4 Kw. j'ai peine à croire que vous fassiez 200 kms avec 18,4 ou vous chargez aussi en heures pleines;-)
Il y a 3 ans
+ 1 -

Jomba En réponse à belnea Vermisseau

avec la green up, tu fais du 16A, et elle ne coûte que 200€..
Recharger uniquement sur heure creuse n'est valable que si tu roule relativement peu.
La personne qui t'a posé la question ter demande si c'est une contrainte.
La vrai info à lui répondre doit se baser sur ce qu'il peut faire. Et si tu charges de 19h à 8h le lendemain, tu peux recharger plus de 250 km (et même sans les heures creuses, c'est vachement plus rentable que l'essence).
et si vraiment tu veux charger le complet en moins de temps, tu peux t'installer une borne mais là c'est plus le même prix et ça "use" les batteries.
Perso, je consomme moins de 13kW/h aux 100kmen conduisant éco sur une nationale avec une batterie de 64kW/h, ça veut dire presque 500km.
Quant aux économies de manière globale, c'est à chacun de calculer en fonction du nombre de km par an. une voiture électrique coûte un peu moins de 2€ aux 100km en rechargeant à domicile (voire 1.5€ si heure creuse) et tu n'as plus les frais d'entretien moteur (filtre à huile, vidange, bougies...), juste les freins (qui s'usent moins grâce au freinage régénératif).
Et à l'achat, le prix peut paraître excessif, mais il faut déduire du prix l'aide de 6000€ si le véhicule coûte moins de 45000€ (après remise commerciale), et encore 4500€ de reprise d'un vieux diesel (peu importe l'état, il faut juste qu'il roule jusqu'au concessionnaire).
Personnellement, à environ 20000km par an, j'y gagne.
Il y a 3 ans
+ 0 -

glurp En réponse à gwen LoMBriK addict !

C'est clair, l'Europe veut imposer l'USB-C à tous les constructeurs de smartphones, mais entre-temps elle autorise tous les constructeurs automobiles à imposer leur câble...
Il y a 3 ans
+ 1 -

Cyclomore En réponse à gwen Vermisseau

Je crois que là le rapport prix de l'infrastructure / masse de batteries disponibles est un peu moins avantageux. Je ne te parle même pas de la standardisation du format qui est croquignolesque aussi.

Note, c'est normal, chez Renault ils font super gaffe à la sécurité. 5 transpal électriques qui se rechargent dans un hangar de 10 000 mètres carré ça passe pas chez Renault. Une batterie qui se recharge, ça émet des gaz très explosif. Il vaut mieux mettre des unités robotisées 200k€ l'une. C'est mieux.

Bref, ce que tu montre c'est dans l'esprit. ça marche pas.
Il y a 3 ans
+ 1 -

gwen En réponse à Cyclomore Vermisseau

Bin c'est déjà installé depuis 10 ans. Ça marchait avec des Qashqai. Faut lire l'article en lien.
Il y a 3 ans
+ 1 -

Cyclomore En réponse à gwen Vermisseau

commercialement... Techniquement on peut faire plein de conneries chères qui permettent de justifier des enveloppes volumineuses et qui finissent par causer des problèmes. Même si il y n a qui ont essayé.
Il y a 3 ans
+ 1 -

gwen En réponse à Cyclomore Vermisseau

Alors pour faire simple ça a déjà été monté dans plusieurs pays, et utilisé régulièrement par les propriétaires de Qashqai électrique et de Renault fluence. Mais les autres constructeurs n'ont pas voulu s'y mettre et ont préférés utiliser des batteries rechargeables/jetable. De plus vendre l'énergie pour faire bouger le véhicule est devenu une branche/Source de revenu complète pour les constructeurs de VE. Ce système fonctionnait mais vu le faible nombre de véhicules la boîte à fait faillite. Le constructeur (Renault-nissan) qui était en partenariat avec better place a arrêté de faire des véhicules compatibles.
Il y a 3 ans
+ 2 -

Zirokaii Jeune lombric

Me semble qu'en Israël ça existe pour les voitures.
Remarque quand on y pense c'est le fait de laisser son truc branché pour le charger qui est complétement con... Par exemple smartphone batterie propriétaire / ecig batterie standard (enfin pour la plupart)
Il y a 3 ans
+ 1 -

decapeter En réponse à Zirokaii Jeune asticot

ca n'arrivera pas en France tant que les constructeurs seront pro-batterie-intégrée. Vu qu'ils sont les seulent à pouvoir y accéder, tu est baisé et tu n'as d'autre choix que d'utiliser leur chargeur propriétaire accessoires etc.
Le jour où une loi imposera un standard de batterie ou de connecteur, là, oui, ce ce sera une révolution.
Le problème c'est qu'on va en sens inverse. Il y a encore 5 ou 6 ans, on trouvait des smartphones ou des pc portable avec batterie amovile. Facile à remplacer quand on sait pertinemment que ca dure 2 à 3 ans max. Aujourd'hui, va trouver un smartphone avec batterie amovible?! pc portable ca doit aussi être la merde.
Après, pour une voiture, le poids, le volume, la puissance, fait que c'est un peu plus compliqué que de remplacer les 2 petites batteries de ce scooter....
Il y a 3 ans
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