La puissance n'est pas limitée pour les trottinettes :
Au sens du code de route, la catégorie des "EDPM" (Engin de Déplacement Personnel Motorisé), a une limite en vitesse (maxi 25km/h), mais pas en puissance (ni en masse).
Donc vendre/acheter/avoir/utiliser une trottinette de 1 800 ch DIN (= 1.324.000 W), 2 tonnes, et même 4 roues (oui, on a les spec d'une Bugatti Tourbillon) c'est parfaitement légal... tant que la vitesse est limitée à 25km/h. ...
Rappelons qu'un vélo à assistance électrique est limité à 250 W.
Si l'état français a décidé que c'était une bonne idée de faire une catégorie "no limit" en puissance et en masse ... la tentation est très très forte de débrider la vitesse ... de mon point de vue, l'Etat a aussi sa part de responsabilité en ayant créé cette catégorie "no limit".
Le problème c est pas la trottinette mais le non respect du code de la route, enfin surtout la non-sécurité.
Si des mecs grillent des feux rouges en bagnoles et passent à 2 cm de piétons, il dira que c est la faute des voitures nan?
Du coup c est plutôt l éducation le problème, mais c est tellement plus simple de dire que c est la faute des trottinettes plutôt que de chercher la source du problème.
Je dirait que le problème est due au deux. D'un coté, tu a un gros problème de comportement, comme tu l'a mentionné, mais également un problème sur les trottinettes en elle même, ainsi que la réglementation.
Exemple, la vitesse a proximité de piétons est limité a 6 km/h, hors présence de piétons, sur une route, tu a le droit d'aller a 25 km/h ( que tu est ou pas de moteur sur ta trottinette ). Dit moi, tu a souvent vue une trottinette avec un compteur de vitesse ? Les seules que je connaissent avec des compteurs sont celle qui sont vendue avec une vitesse de pointe de 100 km/h.
Pour l'anecdote, si tu est verbalisé parce que tu a grillé un feu rouge, l'amende prévu est de 4 euros.
Quid des capacités mécaniques ( freins, tenu de route, poids ) des trottinettes ? une trottinette acheté comme jouet 15 euros chez gifi avec des freins en cartons serait aussi, plus ou moins dangereuse qu'une autre vendue 2000 euros en haut de gamme ( frein, compteur de vitesse, et tout le bordel ) a condition de vitesse et de poids de conducteur identique ?
Les moteurs électriques font de très bons freins. Il suffit de consommer l'énergie produite soit en l'injectant dans les batteries, soit en les court-circuitant avec une résistance.
S'il y a la force de propulser rapidement, il y a la force pour freiner rapidement.
C'est d'ailleurs pour ça que les voitures électriques n'usent que très peu leurs freins.
Après, pour le respect du code de la route par les cyclistes, trotinettiste et piétons, c'est comme pour les autres : pas de contravention = pas de changement d'habitude.
Je te dit que j'aurais plus confiance dans un freinage utilisant le moteur que dans un freinage réalisé par les systèmes par abrasion du type disque ou tambours.
Le freinage par moteur électrique est naturellement anti-bloquant (en gros ABS naturel) et il ne s'use pas. Tant que le moteur est capable de te propulser, il est capable de te freiner.
Pour les longues descentes, beaucoup de poids-lourds utilisent des freins électro-magnétique à courant de Foucault du type "TELMA" qui reposent sur les mêmes principes de base que les moteurs électriques.
Par contre, pas de ceintures de sécurité sur une trottinette, et rien pour te protéger des chocs non plus.
A vitesse égale, le risque de prendre plus cher en trottinette est bien plus important qu'en voiture.
Que l'on soit sur une trottinette à 90km/h ou un vélo à 90km/h, c'est effectivement la même chose en terme d'énergie cinétique pour l'utilisateur. Après, tout dépend de ce qu'il y a en face : En ville, il y a beaucoup d'obstacles qui vont augmenter la dangerosité : Murs, poteaux, véhicules, etc... Si le vélo descend une pente sans obstacles, en cas de chute, les dégâts seront moindre : Pas de chocs directs mais une glissage (même si on n'en sort pas totalement indemne généralement). Le cycliste de descente est généralement équipé : Casque, combinaison renforcée, etc... On n'est pas en short / tee-shirt comme on le voit souvent sur les trottinettes en ville l'été.
La dangerosité ne se résume pas à la vitesse du véhicule : Les conditions environnantes et la protection comptent pour beaucoup.
Apk Vermisseau
MrTuTu Vermisseau
GruikMan En réponse à MrTuTu Vermisseau
Symphonic.Mushroom En réponse à GruikMan Jeune asticot
Petitprout En réponse à GruikMan Vermisseau
Au sens du code de route, la catégorie des "EDPM" (Engin de Déplacement Personnel Motorisé), a une limite en vitesse (maxi 25km/h), mais pas en puissance (ni en masse).
Donc vendre/acheter/avoir/utiliser une trottinette de 1 800 ch DIN (= 1.324.000 W), 2 tonnes, et même 4 roues (oui, on a les spec d'une Bugatti Tourbillon) c'est parfaitement légal... tant que la vitesse est limitée à 25km/h. ...
Rappelons qu'un vélo à assistance électrique est limité à 250 W.
Si l'état français a décidé que c'était une bonne idée de faire une catégorie "no limit" en puissance et en masse ... la tentation est très très forte de débrider la vitesse ... de mon point de vue, l'Etat a aussi sa part de responsabilité en ayant créé cette catégorie "no limit".
Oblivionis En réponse à Petitprout Taret
Même pas besoin de débrider !
GruikMan Vermisseau
caribou240 Vermisseau
Nioa Vermisseau
Bidon85 Vermisseau
Toto51 Vermisseau
Si des mecs grillent des feux rouges en bagnoles et passent à 2 cm de piétons, il dira que c est la faute des voitures nan?
Du coup c est plutôt l éducation le problème, mais c est tellement plus simple de dire que c est la faute des trottinettes plutôt que de chercher la source du problème.
GruikMan En réponse à Toto51 Vermisseau
Oblivionis En réponse à Toto51 Taret
Exemple, la vitesse a proximité de piétons est limité a 6 km/h, hors présence de piétons, sur une route, tu a le droit d'aller a 25 km/h ( que tu est ou pas de moteur sur ta trottinette ). Dit moi, tu a souvent vue une trottinette avec un compteur de vitesse ? Les seules que je connaissent avec des compteurs sont celle qui sont vendue avec une vitesse de pointe de 100 km/h.
Pour l'anecdote, si tu est verbalisé parce que tu a grillé un feu rouge, l'amende prévu est de 4 euros.
Quid des capacités mécaniques ( freins, tenu de route, poids ) des trottinettes ? une trottinette acheté comme jouet 15 euros chez gifi avec des freins en cartons serait aussi, plus ou moins dangereuse qu'une autre vendue 2000 euros en haut de gamme ( frein, compteur de vitesse, et tout le bordel ) a condition de vitesse et de poids de conducteur identique ?
Bidon85 En réponse à Oblivionis Vermisseau
S'il y a la force de propulser rapidement, il y a la force pour freiner rapidement.
C'est d'ailleurs pour ça que les voitures électriques n'usent que très peu leurs freins.
Après, pour le respect du code de la route par les cyclistes, trotinettiste et piétons, c'est comme pour les autres : pas de contravention = pas de changement d'habitude.
Oblivionis En réponse à Bidon85 Taret
Bidon85 En réponse à Oblivionis Vermisseau
Le freinage par moteur électrique est naturellement anti-bloquant (en gros ABS naturel) et il ne s'use pas. Tant que le moteur est capable de te propulser, il est capable de te freiner.
Pour les longues descentes, beaucoup de poids-lourds utilisent des freins électro-magnétique à courant de Foucault du type "TELMA" qui reposent sur les mêmes principes de base que les moteurs électriques.
UNiTY En réponse à Bidon85 Vermisseau
A vitesse égale, le risque de prendre plus cher en trottinette est bien plus important qu'en voiture.
Bidon85 En réponse à UNiTY Vermisseau
UNiTY En réponse à Bidon85 Vermisseau
La dangerosité ne se résume pas à la vitesse du véhicule : Les conditions environnantes et la protection comptent pour beaucoup.