Camion électrique
Une autoroute équipée de caténaires afin d'alimenter des camions hybrides est en test depuis 2019 et jusque 2022 du côté de Francfort. Un tel système permet d'allier les faibles émissions de gaz qu'on peut avoir dans le ferroviaire tout en conservant la flexibilité "dernier kilomètre" des véhicules à moteur.
https://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/transports/des-camions-hybrides-sur-une-voie-d-autoroute-a-catenaires_133601
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Spekkio Lombric Shaolin
Merci Wengweng
(je traverse Francfort quand je vais à Erfurt pour la belle famille)
Kurty35 Vermisseau
Pas bête comme moyen pour faire rouler au charbon des camions. Et les rendre encore plus polluant. Trop fort les Allemands :-D
afturgugluck Vermisseau
Et du coup, c'est mieux/moins bien/pareil ?
En France ça serait pertinent, avec les centrales nucléaires très peu émettrices de ges.
"Un tel système permet d'allier les faibles émissions de gaz qu'on peut avoir dans le ferroviaire"
c'est complètement faux. Un train a besoin de très peu d'énergie pour rouler.
Un camion a besoin en gros de 10W/kg alors qu'un train en nécessite 2.
BonPublic En réponse à afturgugluck Vermisseau
Gu0sur20 En réponse à BonPublic Vermisseau
sluzze En réponse à Gu0sur20 Jeune asticot
Nyny En réponse à Gu0sur20 Jeune asticot
Exhaar En réponse à afturgugluck Vermisseau
PaulLucas En réponse à Exhaar Vermisseau
afturgugluck En réponse à PaulLucas Vermisseau
pYranha En réponse à afturgugluck Lombreek
C'est certes vraiment pas top, surtout pour le charbon, mais c'est sans-doute mieux que de cramer 100% d'essence dans un moteur.
De plus, la part d'énergie non carbonées dans leur mélange augmente rapidement et va très vraisemblablement continuer ainsi. (on est passé de 61.5% à 48.6% de combustibles fossiles de 2004 à 2017).
kaze En réponse à pYranha Vermisseau
Et si ils y arrivent et construisent plus d'éoliennes pour alimenter les camions, les allemand vont surement voir leur facture augmenter. L'électricité est déjà 2 fois plus chère en Allemagne qu'en France, en grosse partie à cause du renouvelable. Alors certes les camions payent moins, mais les habitants payent plus.
La seule bonne idée c'est d’arrêter d'acheter ce qui vient de loin.
pYranha En réponse à kaze Lombreek
Les camions servent aussi au transport sur de relativement courtes distances hein. C'est pas des bateaux ou des avions.
On ne peut pas non plus *tout* produire localement.
"Et si ils y arrivent et construisent plus d'éoliennes pour alimenter les camions, les allemand vont surement voir leur facture augmenter."
Le coût de l'éolien et surtout du solaire sont en chute libre. Celui du charbon augmente avec l'épuisement des gisements.
Pour le reste, oui, la transition écologique ne se fera pas sans effort. Mais on a plus le choix, l'alternative étant bien pire.
afturgugluck En réponse à pYranha Vermisseau
Les panneaux solaires sont faits en Chine de m anière très polluante et consomme beaucoup de matériaux assez rares.
pYranha En réponse à afturgugluck Lombreek
Et le charbon est très largement pire.
afturgugluck En réponse à pYranha Vermisseau
pYranha En réponse à afturgugluck Lombreek
Oui, 2038, c'est tard. Mais c'est mieux que 2040.
C'est à cause de cette mentalité que beaucoup de ceux qui avaient conscience du problème n'ont quand-même rien fait. C'est à cause de ça que c'est pas avant 2038.
Quand aux camions électriques, ça change qu'entre-temps, ils ne crament de combustibles fossiles que pour moitié. Comme déjà expliqué.
afturgugluck En réponse à pYranha Vermisseau
pYranha En réponse à afturgugluck Lombreek
(Et produire un moteur électrique ne consomme pas plus que de produire un moteur thermique. En plus du fait que les émissions dues à la production de véhicules restent nettement inférieures à celles dues à leur utilisation)
afturgugluck En réponse à pYranha Vermisseau
Mettre un taxe carbone dissuasive permettrait déjà de réduire le trafic routier. Mais évidemment ça serait inapplicable,la dernière fois qu'on a voulu mettre des payages pour camion ça a mal fini.
pYranha En réponse à afturgugluck Lombreek
Et pour info, électrifier le trafic routier et passer à l'électricité sans carbone en 20 ans, c'est pas des pets de mouches.
Les secteurs de l'électricité et du transport représentent à eux seuls plus de la moitié des émissions de gaz à effets de serre.
afturgugluck En réponse à pYranha Vermisseau
pYranha En réponse à afturgugluck Lombreek
L'essence de ta voiture, il faut extraire, raffiner et transporter 80 litres de pétrole à chaque plein.
Encore une fois, rien n'est parfait, mais certaines solutions sont clairement pires que d'autres.
afturgugluck En réponse à pYranha Vermisseau
pYranha En réponse à afturgugluck Lombreek
La batterie est le facteur limitant, mais même sans la recycler (une aberration qui ne se fait déjà presque plus), son remplacement au bout de plus de 1000 cycles reste vraisemblablement moins problématique que l'essence crâmée sur la même distance, comme expliqué plus tôt.
Ensuite, je pense que de s'imaginer qu'il n'y a de toutes façon rien à faire rends plus facile de justifier le fait que l'on ne fait rien.
Weng-Weng En réponse à pYranha Lombrico de la Cruz
pYranha En réponse à Weng-Weng Lombreek
C'est très bon à savoir ça! T'as un lien qui en dit plus? Une bonne review récente peut-être?
Weng-Weng En réponse à pYranha Lombrico de la Cruz
Limou En réponse à afturgugluck Vermisseau
Agamemnon En réponse à Limou Jeune asticot
Limou En réponse à Agamemnon Vermisseau
Edit : et même si les "explosions électriques" c'est assez rare, c'est pas parce qu'elles ont lieu loin de chez nous qu'il faut les ignorer (une petite pensée pour les habitants de Tchernobyl et de Fukushima)
Gring En réponse à afturgugluck Lombric Shaolin
(C'est hyper intéressant cette carte, on y voit par exemple qu'en capacité, l'éolien allemand c'est autant que le nucléaire français, mais que ça tourne rarement au dessus de 5%. grosse capacité en solaire aussi, aujourd'hui ils produisent plus de 20gw, c'est gigantesque.
Mais on remarque surtout que les pays "en vert", cad à basse émission de co2, sont ceux qui disposent d'hydroélectrique, une des rares sources d'énergies renouvelables ET pilotables, et que l'éolien et le solaire ne restent que d'excellentes sources d'économies des moyens de productions principaux.)
Kourath
penfeld En réponse à Kourath LoMBriK addict !
pYranha En réponse à Kourath Lombreek
HoulbeK Lombric
Inconvénient : D'après ce que je comprend, il y a un pantographe pour le + et un pour le -. Les échangeurs, ca va être un beau bordel pour pas que les câbles se touchent. Ça va faire tout drôle quand on va fermer l'autoroute a cause d'un vol de caténaire :)
Kurty35 En réponse à HoulbeK Vermisseau
ouiche En réponse à Kurty35
pYranha En réponse à HoulbeK Lombreek
Même si ils étaient purement électriques, une petite batterie ferait l'affaire.
J'imagine qu'ils sont de toutes façons sensés avoir assez d'autonomie pour faire le trajet du site de livraison ou de l'entrepôt jusqu'à l'autoroute (et vice-versa).
SuperBiskouaz Vermisseau