"Le moteur duke rapport/poid/puissance impressionnante !"
1000 cm3 pour 125 CV c'est pas terrible.. En bécane on est à plus de 200 CV au litre. Et en général les moteurs font moins de 60 kg...
Et les moteur bicylindre type boxer ont continué à être utilisés longtemps, chez BMW moto ça a été très longtemps produit et il y a eu pas mal d'évolution dessus (cylindrées, refroidissement Liquide...)
Un gros dossier sur les vr6 (qui au passage sont peut être décédé chez vw mais ont été mis dans les porsche Cayenne) mais pas un mot sur les moteurs 2 temps mono ou multicylindre...
On parle du v6-4 mais pas du v-tec, d'évolution techno mais pas d'admission variables, distrition variable ni même de l'injection électronique...
DuioDapre Vermisseau
gwen Vermisseau
1000 cm3 pour 125 CV c'est pas terrible.. En bécane on est à plus de 200 CV au litre. Et en général les moteurs font moins de 60 kg...
Et les moteur bicylindre type boxer ont continué à être utilisés longtemps, chez BMW moto ça a été très longtemps produit et il y a eu pas mal d'évolution dessus (cylindrées, refroidissement Liquide...)
Un gros dossier sur les vr6 (qui au passage sont peut être décédé chez vw mais ont été mis dans les porsche Cayenne) mais pas un mot sur les moteurs 2 temps mono ou multicylindre...
On parle du v6-4 mais pas du v-tec, d'évolution techno mais pas d'admission variables, distrition variable ni même de l'injection électronique...
C'est pas fou fou comme docu.