Hondajet apmg

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Le Hondajet APMG (Advanced Performance Modification Group), introduit en 2018, est une version améliorée du HA-420. C’est un jet léger de 5 à 6 places, qui croise à 780 km/h, monte à 13 100 mètres et offre une portée d’environ 2 200 km. Il décolle en 1 060 m seulement, grâce à ses moteurs montés au-dessus des ailes (concept OTWEM) qui réduisent le bruit et libèrent de l’espace cabine. Son avionique moderne (Garmin G3000, check-lists électroniques, gestion automatisée des performances) et son aérodynamique en flux laminaire réduisent la consommation.
Pour le piloter, il faut une licence privée (PPL, 45 à 60 h, 10 000 à 15 000 €), puis une licence professionnelle (CPL avec instruments et bimoteur, 200 à 250 h, 60 000 à 120 000 €), et enfin une qualification de type spécifique (20 000 à 40 000 €). Au total, environ 250 à 300 h de vol et 90 000 à 150 000 € sont nécessaires pour un pilote partant de zéro.
Le Hondajet APMG coûte environ 5 millions d’euros neuf et 3 à 4 millions en occasion. Son entretien et son exploitation reviennent en moyenne à 300 000 à 400 000 € par an (carburant, maintenance, hangar, assurance), sans compter un éventuel équipage si le propriétaire ne pilote pas lui-même. À titre de comparaison, un autre jet privé neuf de catégorie équivalente, comme le Cessna Citation M2 ou l’Embraer Phenom 100, affiche un prix compris entre 4 et 6 millions d’euros, soit dans la même gamme que le Hondajet.

Posséder un HondaJet offre une grande liberté pour des vols courts ou moyens, avec accès à de nombreux petits aéroports, une cabine confortable et un pilotage facilité grâce à l’avionique moderne. Cependant, sa portée limitée empêche les vols long-courriers, et son coût annuel élevé (300 000 à 400 000 € pour entretien, carburant, hangar et assurance) rend la possession rarement rentable par rapport à la location ponctuelle. C’est un luxe pratique, uniquement intéressant pour le plaisir de piloter si l’on ne vole pas très régulièrement.

Envoyé par Flaneur le 4 octobre 2025 à 09h54

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Zirff Lombric Shaolin

Il a un avion, il est content, c'est super.
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Mabritte Vermisseau

chouette jouet :-)
mais il faut une méga tirelire :-((
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sandrine65100 En réponse à Mabritte

Rama X et sa femme pilotent leur 737. Mais bon, eux; ils ont les moyens.
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Mabritte En réponse à sandrine65100 Vermisseau

tant qu'à voler je préfère un truc plus fun qu'un bus volant ...
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MartyMcFly En réponse à Mabritte Vermisseau

J'en ai construit un en RC quand j'avais une vingtaine d'années.
Balsa pour le fuselage et toile plastique pour le revêtement des ailes, le tout propulsé avec un moteur thermique de 7,5 cm3
La bonne odeur du nitromethane tous les samedis après midi !
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Mabritte En réponse à MartyMcFly Vermisseau

je connais ça aussi ;-)
sinon le S-12 est construit de façon traditionnelle : bois et toile (mais Pitts fait des choses plus modernes aussi)
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Tuveuxvoirmabique Vermisseau

Avec la chance de vivre pauvre, arrive les biais cognitifs qui me font conchier ce type d'exubérances.

Enfin, jusqu'à ce qu'à mon tour je devienne pété de thune. Et qu'à l’instar du genre humains je ne sache pas quoi foutre d'autant de pognon...

Ah et je serais un grand philanthrope aussi !
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Mabritte En réponse à Tuveuxvoirmabique Vermisseau

je plussoie ta remarque relative aux objets devenus trop luxueux et ostentatoires mais j'apprécie quand même la beauté du design de cet avion : de la belle ouvrage comme on dit. ;-)
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Tuveuxvoirmabique En réponse à Mabritte Vermisseau

C'est comme les avions dit de chasse, une machinerie complètement folle quand on aime la vitesse. Faisant rêver n'importe lequel des p'tits garçons, mais uniquement réservé à des utilisations discutables.
Même si je tuerai pour pouvoir en faire un tour. :)
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Narf LoMBriK addict !

Moi je vole avec ça, pas trop cher.
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Muzo Vermisseau

Des avions ils y en a tout les prix… en occasion on trouve des machines qui coutent moins cher qu’un SUV fadasse. Le mien m’a coûté moins cher qu’une twingo de base. Largement suffisant pour se balader à travers la France pour le plaisir. 200 km/h et 5 heures d’autonomie pour une conso de 15L/h. Moins cher que ma voiture…
Et juste un détail sur le commentaire de la vidéo, pas besoin d’une licence de pilote professionnelle pour piloter son propre avion, même si c’est un jet. Le CPL est utile si on veut piloter en se faisant payer.
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Mabritte En réponse à Muzo Vermisseau

tu as un ATL ?
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Muzo En réponse à Mabritte Vermisseau

L’ ATL, avion très loupé ? Non, un HN700 en construction amateur. Donc pas d’entretien par un atelier agréé. Le moteur, un Limbach 2L, on trouve beaucoup de pièce dans les garages cox car il est dérivé du type 1 de chez VW.
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Bidon85 Vermisseau

Finalement, c'est presque plus simple que certaines "voitures modernes".
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