Hondajet apmg

Le Hondajet APMG (Advanced Performance Modification Group), introduit en 2018, est une version améliorée du HA-420. C’est un jet léger de 5 à 6 places, qui croise à 780 km/h, monte à 13 100 mètres et offre une portée d’environ 2 200 km. Il décolle en 1 060 m seulement, grâce à ses moteurs montés au-dessus des ailes (concept OTWEM) qui réduisent le bruit et libèrent de l’espace cabine. Son avionique moderne (Garmin G3000, check-lists électroniques, gestion automatisée des performances) et son aérodynamique en flux laminaire réduisent la consommation.
Pour le piloter, il faut une licence privée (PPL, 45 à 60 h, 10 000 à 15 000 €), puis une licence professionnelle (CPL avec instruments et bimoteur, 200 à 250 h, 60 000 à 120 000 €), et enfin une qualification de type spécifique (20 000 à 40 000 €). Au total, environ 250 à 300 h de vol et 90 000 à 150 000 € sont nécessaires pour un pilote partant de zéro.
Le Hondajet APMG coûte environ 5 millions d’euros neuf et 3 à 4 millions en occasion. Son entretien et son exploitation reviennent en moyenne à 300 000 à 400 000 € par an (carburant, maintenance, hangar, assurance), sans compter un éventuel équipage si le propriétaire ne pilote pas lui-même. À titre de comparaison, un autre jet privé neuf de catégorie équivalente, comme le Cessna Citation M2 ou l’Embraer Phenom 100, affiche un prix compris entre 4 et 6 millions d’euros, soit dans la même gamme que le Hondajet.

Posséder un HondaJet offre une grande liberté pour des vols courts ou moyens, avec accès à de nombreux petits aéroports, une cabine confortable et un pilotage facilité grâce à l’avionique moderne. Cependant, sa portée limitée empêche les vols long-courriers, et son coût annuel élevé (300 000 à 400 000 € pour entretien, carburant, hangar et assurance) rend la possession rarement rentable par rapport à la location ponctuelle. C’est un luxe pratique, uniquement intéressant pour le plaisir de piloter si l’on ne vole pas très régulièrement.

Envoyé par Flaneur Aujourd'hui à 09h54