Résistance aux bombes

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Gugus Lombric

Je vois pas l'intérêt de contenir une explosion dans un 747, car de toute manière si quelqu'un fait tout péter et que l'appareil tien le coup, les passagers, eux, ne seront pas immunisés contre une explosion >

Il y a 19 ans

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dhabrelin Jeune supportrice

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Puis bon, une bombe explose à 10.000 mètres, t'as beaucoup moins de pression à l'extérieur, donc risque de plus de dégats. Et aussi, là l'avion il est quand même plus trop en état de voler, donc si ça se passe en plein vol, no comment...

Il y a 19 ans

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seto_letitan Lombric Shaolin

Peut être pour sauver ceux qui ne sont pas dans le champ d'action de la bombe, devant et au fond de l'avion? -_-

Il y a 19 ans

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hunter Lombric Shaolin

en plein vole resistance ou non tout le monde crevera c'est sans interet

Il y a 19 ans

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Gugus Lombric

@ Seto : Bin t'a vu la geule de l'avion aprés? A mon avis si tu contien le souffle a l'intérieur, sa risque de toucher tout le monde a l'intérieur. Ici l'avion peut paraitre intact a l'avant, mais certainement parce que le souffle a pu s'achapper, mais j'aimerais bien voir les dégats a l'intérieur...

Il y a 19 ans

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lilly Père ver

hé qui qu'a peté ?

Il y a 19 ans

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comptesuppr3131 Lombric Shaolin

C'est ptète même mieux que l'avion n'y resiste pas, sinon toute l'énergie resterait concentrée dedans au détriment des pauvres passagers =D

Il y a 19 ans

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Asaliahh Loopsbrik

Sans pareil de la dépressurisation :/

Il y a 19 ans

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bloofi Asticot

Ca fait cher le test quand même.

Il y a 19 ans

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E@gle_One LoMBriK addict !

D'une, l'avion allait très certainement être démoli car en fin de vie et de deux vous croyez vraiment que les ingénieurs qui ont préparé ce test n'avaient pas pensé que l'avion exploserait? Il y a une bonne raison a ce test, et il faudrait déja se renseigner avant de dire que c'est débile... Par exemple ca pourrait être l'impact sur les infrastructures a l'extérieur de l'avion , la validation de codes de calcul numériques sur des explosions ou encore la dispersion des débris. Il y a des milliers de bonnes raisons immaginables...

Il y a 19 ans

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Buddha.Panda Lombric

Je veut bien que ce test ai des applications pratiques seulement, ca c'est le résultat d'une explosion dans un avion simulé a 30000 pied. Il en reste rien, tous les passagers sont morts, et l'avion est HS. Alors, personnellement, j'ai rien contre le fait de claquer des thunes pour savoir ou va tomber l'aileron arrière dans ce cas précis, mais si ils ont des dollars a investir pour faire peter des avions et en déduire les conséquences, ca serait mieux qu'ils mettent les dollars pour EMPECHER l'avion d'exploser.

Il y a 19 ans

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E@gle_One LoMBriK addict !

L'intéret d'aoir des codes de calcul fiables, ce qui implique donc d'avoir comparé les résultats qu'ils donnent avec la réalité, c'est justement de tester de nouvelles solutions virtuellement et a moindres cout. Ces solutions sont ensuites comparées entre elels pour savoir laquelle est la meilleure, c'est a dire la plus sure, celle qui minimise l'impact d'une catastrophe. Le tout sans faie péter un avion a chaque fois ce qui de toute façon serait inenvisageable. C'est le meilleur moyen de tester des idées. Ces codes de calcul sont utilisés partout en aéronautique et dans l'industrie en général et c'est grace a eux que ca avance si vite et qu'on ne fait plus de prototypes.

Il y a 19 ans

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Bouba Lombric

"ca serait mieux qu'ils mettent les dollars pour EMPECHER l'avion d'exploser."

Ils font déjà la guerre en Irak :D

Il y a 19 ans

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Olilab Jeune lombric

même sa fait classe et les chinois ils voient sa ils sont bernés et ils achètent

Il y a 19 ans

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Zl@b][roth Asticot

C'est un tank volant que tu veux faire Buddha.Panda ?

Parce que déjà qu'avec des missiles anti-chars tu peux faire péter des tanks,
je vois pas vraiment comment tu espères faire résister un avion de ligne à une explosion
pareille !
Oui éventuellement tu peux essayer de le blinder mais voilou après pour faire voler l'avion...

+1 E@gle_One

Il y a 19 ans

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Sephrine Lombric

Vous savez les avions ne pétent pas qu'en l'air... Ils peuvent aussi pété au sol (cf Alger...)

Il y a 19 ans

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OxyDe Asticot

J'vois que comme d'hab y en a qui écrivent plus vite qu'ils pensent ...
Pour rendre les voitures plus sur, faut bien faire des crash test...
Comment connaitre les faiblesses d'un avion si on fait pas des tests ?

Il y a 19 ans

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Gugus Lombric

Mais comment voulez vous faire survivre des passagers a l'explosion d'un bome quand ils sont a 30 000 pieds O_O c'est pas comme un crash test où pn va modifier la voiture pour plus de résistance, là il y a rien a faire contre une bonne DANS un avion >

Il y a 19 ans

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Squattman

Surtout que vous avez vu la bombe qu'ils ont mis? 200g de Semtex. Une ceinture de Kamikaze-terroriste-pas-beau-qui-fait-peur en contient 10 fois plus.

Il y a 19 ans

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Jab Jeune lombric

z'avez rien compris, c'est le tournage de Lost, pour simuler l'avion qui se brise en deux en plein vol

Il y a 19 ans

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Mr patate Asticot

@ Gugus : des bonnes dans des avions y'en as souvent, mêmes que sa s'appelle des Hotesses...
*Mr Patate court se cacher dans le potager*

Il y a 19 ans

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Zl@b][roth Asticot

mdr !

+1 Mr patate !

Il y a 19 ans

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flyerjet LoMBriK addict !

POur ceux qui auraient pas vu, l'avion etait présurisé mais a basse altitude, voila pt'et prk les degats sont si importants ...

Il y a 19 ans

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Kirken LoMBriK addict !

Hmmm il suffit d'une brèche de rien du tout, à 10000 mètres c'est tout l'avion qui se pulvérise. Quand c'est une vitre ca va, si c'est de la structure, il y a fortement peu de chances qu'il y ait des survivants. Ensuite vient le froid...

Il y a 19 ans

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batdan Asticot

vu le commentaire du dessous, c'est juste pour montrer les dégats qu'on peut faire avec seulement 200grammes de Semtex : http://fr.wikipedia.org/wiki/Semtex
arrêtez de délirer, ils ne veulent pas que l'avion résiste aux explosions, c'est juste pour servir d'exemple. Franchement 200g c'est rien, c'est 2 tablettes de chocolat tu peux les cacher dans ta veste facilement.

Il y a 19 ans