Spoiler-ception

*TIIINNNNNN*

Envoyé par fortnitegamer35 le 9 juin 2015 à 17h41

33 commentaires

Tri par popularité

Tri chronologique

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Guss Corpoworm Interstellar

un ami à lui.

Il y a 10 ans

+ 6 -

Sp0uck En réponse à Guss Oncle Festver

lulz

Il y a 10 ans

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fortnitegamer35 En réponse à Sp0uck Vermisseau

Lulz lulz

Il y a 10 ans

+ 9 -

Sp0uck En réponse à fortnitegamer35 Oncle Festver

lulululz

Il y a 10 ans

+ 2 -

Guss En réponse à Sp0uck Corpoworm Interstellar

Pour ce genre de voiture la, c'est issu des gang de motard japonais, cherche "bosozoku" sur google, y'a des perles XD

Il y a 10 ans

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JesusOmega En réponse à fortnitegamer35 Vermisseau

Il y a une grosse différence entre celle-là et les autres quand même. Si elle a un aileron à l'avant c'est pour être plus performante.

Il y a 10 ans

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kolamye En réponse à JesusOmega Lombric

"Perfomante"... :D

Il y a 10 ans

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JesusOmega En réponse à kolamye Vermisseau

Je sais pas si c'est une référence à quelque-chose, mais si c'en est pas une oui, ça la rend plus "performante". Deux ailerons produiront plus de portance négative qu'un seul, donc plus d'adhérence.
Aussi c'était une voiture de compétition, donc c'est quand même assez différent du truc décoratif sur l'aileron.

Il y a 10 ans

+ -1 -

Guss En réponse à JesusOmega Corpoworm Interstellar

l'aileron avant de la voiture grise est photoshoppé. Il n'y est pas en vrai XD

ah tiens en fait si, Scion ils sont cons à ce point:

Il y a 10 ans

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JesusOmega En réponse à Guss Vermisseau

Comme j'ai dit c'est une voiture de compétition, du team Need for Speed. Elle a été préparée pour être plus performante, l'aileron est pas là pour faire joli. Je crois qu'après ils l'ont remplacée par celle-là, c'est quand même moins gênant pour le pilote.

Il y a 10 ans

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Guss En réponse à JesusOmega Corpoworm Interstellar

Surtout que l'autre aileron a les qualité aérodynamique d'une patate. Elle crée une deuxième cassure du flux pour rien, l'appui sera le même que sur la deuxième version, mais la trainée engrangée est juste énorme.

Il y a 10 ans

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gneeeh En réponse à Guss Vermisseau

oui ça évite ce genre de chose
https://www.you...h?v=D9gee2kjvD0

Il y a 10 ans

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Guss En réponse à gneeeh Corpoworm Interstellar

ça c'était une combinaison fond plat , mauvais réglage du splitter et bosse XD
si l'aérodynamique vous intéresse y'a ce channel youtube qu'est pas mal, un peu longuettes les vids, mais pas mal : https://www.you...gkljvHQUg9MQfKA

Il y a 10 ans

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gneeeh En réponse à Guss Vermisseau

j'ai vu une Ferrari ce mange un platane pas trop loin de chez moi a partir d'une certaine vitesse un forte accélération soulève la voiture légèrement ce qui suffit a ce quelle s'envole pas forcement besoin de fond plat

Il y a 10 ans

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Guss En réponse à gneeeh Corpoworm Interstellar

elle ne se soulèvera que si y'a une bosse qui inverse l'effet d'appuis que génère la voiture.
Le fond plat empire les choses, bien posé sur la route, il aide à l’appuie, des que l'avant se soulève, la voiture part en vrille.
Bien sur lorsque tu accélère un transfert de masse s'opère et fait en sorte de "soulever" l'avant. Mais si la voiture est bien réglée, sur une surface plane, une route standard, elle ne partira pas en freestyle aérien. XD

Il y a 10 ans

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gneeeh En réponse à Guss Vermisseau

d’où sur certaine voiture pour avoir un rapport plus violent pour accélération plus violente (les dragsters utilisent de la longueur et des lests donc tenter de de compenser le soulèvement de l'avant )

ps: bon dieu mon dernier message c'est même plus des fautes il manque même des lettres

Il y a 10 ans

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Guss En réponse à gneeeh Corpoworm Interstellar

les dragster utilisent en effet le lest et l'effet de levier (d’où leur avant long), bien sur c'est valable pour les dragster qui utilisent leur roues comme moyen de propulsion, un dragster à réaction, si bien conçu, n'aura pas besoin de ça (même si : au plus il est long, au plus il est stable).
Dans les dragster ridicule, y'a aussi ceux qui mettent des barres à roulettes à l'arrière.
Pour revenir au problème originel sur la Scion Need For Speed, c'est pas l'appuie généré, il l'est aussi bien généré par un splitter avant comme ils ont mis après coups.
C'est surtout la trainée, en plus de l'avant de la voiture qui "casse" l'air, ça rajoute cet aileron, tu double quasiment le Cx de l'engin, c'est stupide. Moins y'a de cassure de l'air, au plus la voiture est aérodynamique, le splitter suivant, qui est devant la carrosserie plutôt qu'au dessus, génère le même appuie, mais ne crée pas un deuxième front d'air. C'est bien plus intelligent, je sais pas ce qui leur a pris avec leur première version, mais les ingé aéro, si y'en avait (ça m'étonnerait) se droguaient.

Il y a 10 ans

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gneeeh En réponse à Guss Vermisseau

les dragster ne sont pas forcement a réactions ça désigne juste des véhicules fait pour des sprint en ligne droite (je ne sais pas si le nom a été galvauder par la suite ou si c'est justement la réduction au simple a réaction qui est l'abus de langage )

Il y a 10 ans

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Guss En réponse à gneeeh Corpoworm Interstellar

t'es con ou tu le fais exprès ?

"les dragster utilisent en effet le lest et l'effet de levier (d’où leur avant long), bien sur c'est valable pour les dragster qui utilisent leur roues comme moyen de propulsion, un dragster à réaction, si bien conçu, n'aura pas besoin de ça "

tu comprends que ça juste dire qu'il y a deux façons différente de voir la chose ?

1/ Dragster type Top Fuel ou ce genre de truc : les roues entrainent l'engin, donc l'effet de "soulèvement" est possible.
2/ Dragster à réaction : propulsé par le réacteur, les roues sont libres, pas d'effet de soulèvement
Tu peux même pousser le vice à parler de ceux à turbopropulseur, mais vu que tu ne comprends pas ce que j'écris de base. J'crois que c'est pas la peine.

Il y a 10 ans

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gneeeh En réponse à Guss Vermisseau

la seule utilité de la chose serait d’évité un lest trop fort et une longueur excessive pressente dragsters a propulsion et si la voiture est 4 roue motrice (possible dans se genre de cas ) de garder une adhérence sur les roue avant a vitesse moyenne (~100 )tout en ne lestant pas la voiture lui permettant une meilleure agilité

Il y a 10 ans