Les Dragsters dans le début du XXème siècle.
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15 commentaires
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Sp0uck Oncle Festver
pYranha En réponse à Sp0uck Lombreek
Belle bête sinon, ça a du leur prendre un temps fou!
le_freeman En réponse à pYranha
magnussoren Ver (re-)cyclable
Burdigala En réponse à magnussoren Vermisseau
Ractar Vermisseau
Peevee LoMBriK addict !
Ca méritait vraiment cette belle vidéo, pour peu on sentirait l'essence brulée à l'échappement.
Pedopsychiatre En réponse à Peevee Lombric Shaolin
Tu trouves pas que ça fait beaucoup 300?
Peevee En réponse à Pedopsychiatre LoMBriK addict !
En 1911, la S76, pilotée par Pietro Bordino sur le circuit de Brooklands et sur la plage de Saltburn-by-the-Sea, atteint les 200 km/h.
En 1912, le français Arthur Duray la pilote sur une vaste étendue plate à Ostende, atteignant les 225 km/h. Cependant, pour cause d'irrégularité dans l'enregistrement, le record n'est pas homologué.
En avril 1912, à Long Island, la S76 atteint, au bout d'une distance d'un mile, la vitesse de 290 km/h.
Encore en 1912, la voiture bat le record sur le kilomètre lancé à 217,4 km/h mais, là encore, le record n'est pas homologué car les véhicules concourant pour le record du monde doivent parcourir la distance de référence — et bien sûr, battre leurs concurrents en vitesse — sur un aller et un retour, ce que la Fiat, pour une raison inconnue, ne fit pas ce jour-là.
le_freeman
Poilaupat Asticot
mojo En réponse à Poilaupat LoMBriK addict !
mojo LoMBriK addict !
Pedopsychiatre En réponse à mojo Lombric Shaolin
gwen Vermisseau
On voit sur cette vidéo que le réglage de la carburation et des soupape n'est pas encore faite. (les flammes et les projections par l’échappement)