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Demi-tour

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Like a boss.

Envoyé par Mylo le 26 janvier 2013 à 12h00

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28 commentaires

         

 

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Quark Lombric

jolie.
Il y a 13 ans
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Draeke Lombric Shaolin

Normal.
Il y a 13 ans
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Schloren

N'a pas le permis PL qui veut ! Il suffit de voir sur les aires d'autoroutes comment sont garés les camions et comment sont garés les voitures, c'est le jour et la nuit.
Il y a 13 ans
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Deodorant Lombric Shaolin

Schloren : Ya des connards dans les 2 camps. Et mon père ayant plus de 15 ans d'éxperience en tant que chauffeur PL, cette prestation force le respect.

DONNEUR DE LEÇONS DE MERDE !
Il y a 13 ans
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ricolasbacchus Asticot

Depuis que j'ai joué a eurotruck simulator 2, je peux dire Whow balèze!
Il y a 13 ans
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sandrine65100

mon pére était chaffleur PL aussi, et s'y reprenait à trois fois pour un créneau avec sa R5. Et il garait son semi d'une main.
Il y a 13 ans
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Schloren

Deodorant : plait-il ?
Il y a 13 ans
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JeanPierre Lombric Shaolin

En même temps ça c'est la base de Euro Truck Simulator 2 Ricolas. Beaucoup plus facile à faire dans le jeu qu'en vrai j'imagine, mais c'est surtout long, pas tellement compliqué.
Il y a 13 ans
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Broutbull Lombric Shaolin

Le sang-froid qu'il a! Sur sa première marche arrière on voit bien le camion prendre la pente et le type continue encore de reculer d'un bon mètre! Like a boss indeed!
Il y a 13 ans
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caveres Lombric

Une gonzesse ne pourrait même pas faire demi-tour avec un vélo......gg gérard.
Il y a 13 ans
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steeveO LoMBriK addict !

honnêtement,la premiere marche arriere ,baleze,et faut avoir des balls. après c'est bien plus facile qu'il n'y parait,ya une ralonge au crochet d'attelage de la remorque,ca l'articule .alors que sur un camion remorque classique, une fois en "porte feuille" la remorque rippe et fait du drift tranquille. avec une semi ,c'est juste mort.
Il y a 13 ans
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pclt Lombric Shaolin

Sur X plane je pose un 747 sur un porte avion na!
Il y a 13 ans
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bananaprovider Asticot

Déjà, je vois pas trop ce qu'il fabrique sur un chemin de terre avec un semi. Et le mec prend des risque inconsidéré pour éviter de dételer la remorque. Bref, y a pas de performance ici
Il y a 13 ans
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Myrtille Asticot

@ bananaprovider : Le bois vient des forêts au cas ou
Il y a 13 ans
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Cazarai Jeune lombric

et maintenant avec des rondins de bois qui font la taille de la remorque :D
Il y a 13 ans
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bowser Asticot

et dire que je vois tout les jours des citadins qui ne sont pas fichu de se garer correctement u_u'
Il y a 13 ans
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JetDeLit LoMBriK addict !

Il a de la chance que sa remorque passe l'angle à 180° aussi.

Nan, respect.
Il y a 13 ans
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Xahendir

Schloren > J'ai déjà entendu un chauffeur routier se vanter qu'en reculant un de ses collègues avait détruit un collègue et qui nous a dit "Vous savez, moi quand je recule je ne vois pas ce qui se passe derrière ....". Quand on lui a fait remarqué qu'il avait embouti notre portail en reculant et que s'il y avait eu un piéton su le trottoir, il aurait peut-être été écrasé.

Je rajoute aussi les routiers qui, alors qu'ils sont limités à 90/100/110 commencent à doubler un camion qui roule à 110 ... au début d'une montée .... et alors qu'il y a une voiture derrière le camion doublé (voiture qui se retrouve coincée entre 2 camions, un devant et l'autre à gauche).
Il y a 13 ans
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Synth3tique LoMBriK addict !

Xahendir >> T'en vois souvent faire cela ? Je suis routier et j'en ai jamais vu pour le moment.

Les camions sont bridés à 90 km/h, ou moins, y a pas de 100 ou 110. Au delà, le limiteur de vitesse est trafiqué, la sanction est extrêmement lourde. Malheureusement, parfois le patron est de mèche est force le chauffeur à rouler ainsi ...

Et effectivement on ne voit strictement rien derrière un semi-remorque.
Il y a 13 ans
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Xahendir

Synth3tique > Ça dépend. Si je me fie à la vitesse à laquelle roulent les camions, ils circulent tous vide. Le coup de se faire coincer entre 2 camions, je me suis fait avoir une fois maintenant j'évite, en doublant à 140 si nécessaire. Par contre, oui, j'ai l'impression que c'est assez souvent qu'un camion en double un autre en montée.
Il y a 13 ans
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Gugusse Asticot

Tu doubles à 140km/h ?? Voyou !! Je vais te dénoncer aux horrorités con-pétantes !!!!
Il y a 13 ans
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Synth3tique LoMBriK addict !

C'est juste que même à 30 tonnes, avec un Scania ou un Volvo on sent pas trop le chargement vu le couple du moteur. Alors imagine un camion frigorifique avec seulement quelques tonnes de marchandises dans la remorque, c'est évident que le camion va te paraître à vide et c'est aussi normal que celui-ci dépasse un autre camion chargé à 40t (voir 44t maintenant) dans une montée. Il pourra maintenir sa vitesse, réduire sa consommation et ne pas perdre de temps, contrairement à un camion chargé à 40t ou plus dans une montée. Si tu relâches la pédale d'accélération c'est fini, game over, remballe tes gaules, c'est sûrement pour ça que tu t'es fait " piégé ".

Après un chauffeur peu faire une erreur d'appréciation, voulant entamer le dépassement d'un camion dans une montée, alors que celui-ci se révèle en fin compte vide ou peu chargé.
Il y a 13 ans
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Ulkhan Lombric Shaolin

Des bahuts à 110 km/h? Dans les pentes? :D
Faut pas oublier que les compteurs bagnole sont souvent sur-évalués de 5-6km/h aussi.

Sinon impressionnant le demi-tour.
Dans le même style: http://www.yout...h?v=OisEeuxBxjk
Il y a 13 ans
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bananaprovider Asticot

Myrtille: L'essieu arrière est doublé, mais c'est pas un 4x4. Il y a des camion prévu à cet effet... La c'est un PL tout ce qui a plus normal, qui est sensé roulé sur une chaussé stabilisé!
Et pour répondre aux autre, oui souvent l'injection s'arrete auprès 90 km. Mais si t'es en descente et que tu débrayes, tu peux ateindre 130!
Et tout les camion ne sont pas brider, les eurocargo ont juste un limiteur.
Il y a 13 ans
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Xahendir

Synth3tique > Ce n'est pas une histoire de "paraître vide" c'est une histoire de "rouler à une vitesse à laquelle il ne peut rouler que s'il est vide".

Ulkhan > Non : 110 juste avant la montée.
Il y a 13 ans
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Synth3tique LoMBriK addict !

bananaprovider >> Les Iveco Eurocargo, comme tous les véhicules affectés au transport de marchandises dont le PTAC ou le PTRA est supérieur à 3,5t, sont bridés à 90 km/h maximum. Il n'y a qu'en Bulgarie et au Royaume-Uni que la vitesse maximale autorisée pour les poids-lourds sur autoroute est supérieur à 90 km/h.Tu dis que ce camion camion n'est pas un 4x4, c'est clair ce n'en est pas un, c'est un 6x4, et comme précisé plus haut, les arbres ne poussent pas sur une chaussée stabilisée. Enfin débrayer en descente, c'est bien la pire connerie que peut faire un chauffeur routier ...

Xahendir >> Hormis en montée, je vois pas ce que tu veux dire par vitesse à laquelle il ne peut rouler que s'il est vide. Sur du plat tu roules à 90, en descente tu roules plus vite qu'à vide puisque le poids te pousse. Et enfin à vide, une descente ne suffit parfois pas à prendre de la vitesse ou de dépasser les 90 km/h. En bref.
Il y a 13 ans
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bananaprovider Asticot

synth3tique: Hé Jimmy la science, j'ai pas dit qu'il fallait débrayer en descente (entre autre d'ailleurs).
Et sur les eurocargo, les limiteurs saute en descente, sans débrayer.
Et peut être qu'il a la motricité à l'avant également, n'empeche que là il fait le con.
Mais bon t'as l'air expérimenté alors si un jours tu emprunte des chemin de terre avec un bahut comme celui de la video tu devrais pas avoir de pb!
Il y a 13 ans
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Synth3tique LoMBriK addict !

J'ai fais du travail forestier sur des chemins boueux pas plus large que le camion, avec un devers de chaque coté, le tout en semi-remorque avec un simple tracteur. Lui il est sur un chemin de terre sèche (heureusement) avec un ensemble camion remorque dont le porteur est au moins en 6x4 et une remorque à 2 essieux dont l'un peut presque faire le 360° ... Mais c'est sûr je ne pourrais pas faire ce qu'il a fait puisque d'une part c'est impossible en semi-remorque, et d'autre part je n'aurais pas le courage de placer la remorque dans le vide comme lui l'a fait. Il est bien équipé, il ne fait pas le con, il sait très bien ce qu'il fait surtout quand on voit la vitesse pour faire son demi-tour.

Pour les eurocargo tu as dit plus haut : " Et tout les camion ne sont pas brider, les eurocargo ont juste un limiteur. ". Tous les camions sont obligatoirement équipé d'un limiteur qui bride le camion. Si le limiteur saute, c'est un problème d’électronique d'Iveco, mais le camion est bien bridé.
Il y a 13 ans
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