Crash test
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C’est mieux ou pas que la classe éco habituelle ?
Le merveilleux crash-test (heureusement!) de solidité d'un Mac Donnell Douglas en fin de vie.
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27 commentaires
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zelordz88 Lombric
AutoDivin Lombric preneur de tête
Showbeks
Ced Lombrik
Ce test a été réalisé sur la Edwards Air Force Base (Californie, USA) en 1982 (d'où la bouillie de pixels). L'avion est un Mac Donnell Douglas type MD-80. Le test originel était un atterrissage prévu à 12fps de descente (2 fois la vitesse normale) mais a en fin de compte été effectué à 17fps pour des besoin de test de solidité (ne me demandez pas ce que ça veut dire, j'en ai aucune idée!). Il n'y a heureusement pas eu de victimes parmis les sept passagers de l'avion.
shark Lombric
zelordz88 Lombric
Feroce_Lapin LoMBriK addict !
Ced Lombrik
feyfey Lombrique girafe cougar chienne poule y dort
Wolfen
Bonga
_pepe_
Et puis c'est de la bouillie de pixels !
> @ Ced ;-)
pas_content LoMBriK addict !
Cougar-jo LoMBriK addict !
Impressionnant comme c'est flexible quand même!
Tisio Lombric Shaolin
Ourozuka Goa'uld
------------------>[]
Showbeks
Zebulon Man Faye Gang Bang Addict
Tisio Lombric Shaolin
Haha Zebulon, les bras m'en tombe...
Cougar-jo LoMBriK addict !
mastana Jeune lombric
Un avion de ligne arrive en finale à environ 120 kt (nœuds) avec un plan de descente de 3°, ce qui donne 5%, donc 600fpm, le train doit donc résister si les pilotes s'endorment et ne font pas l'arrondi ;)
Cependant la vitesse verticale à l'impact des roues sur le sol après arrondi (donc atterrissage normal) est d'environ 3 fps, donc 180fpm.
Là le test est effectué à environ 1020 fpm, les trains ont résisté (à part le train avant, mais un peu normal, il est seul...) mais apparemment la structure moins :p
Je pense que le test était pour vérifier la solidité des trains en premier lieu lors d'un atterrissage dur, puis celui de la structure en général.
ValIK
Un atterrissage qui provoque une perte de queue ? Et si j'ai bien compris, le test a été réalisé afin de voir si le train d'atterrissage de l'avion endure un fpm bien plus supérieur au fpm normal ?
dhabrelin Jeune supportrice
mastana Jeune lombric
A l'époque, pas d'ordinateur pour effectuer des simulations ! Et comme on le voit les trains remplissent à peu près leur rôle (ils ne se sont pas tous effacés), mais la structure de la queue (plus lourde qu'une autre partie du fuselage à cause de la dérive et de l'empennage, qui soit dit en passant est T dont en hauteur et qui a donc exercé un bras de levier plus important) n'a pas résisté.
C'est juste un test pour collecter des données scientifiques.
red01 Lombric Shaolin
Azertymy Lombric Shaolin
pYranha Lombreek