Utrecht, Pays-Bas… un vélo ou deux d'avance

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Qu'est-ce que t'en dis Magnu?
Un peu moins de place pour la voiture en ville == BEAUCOUP plus de place pour des vélos!

Envoyé par alextazy0 Hier à 15h38

15 commentaires

Tri par popularité

Tri chronologique

+ 0 -

GruikMan Vermisseau

Quand la pédale y est, il ne faut point ce braquer...

Il y a 22 heures

+ 4 -

Flaneur Ver TikToké

Je vois deux problèmes pour une adaptation en France :

- ce genre de lieux sous terrain à recoin peut être peu secure en France

- les réseaux criminels vont s’en servir comme un supermarché gratuit pour prélever les vélos ou les pièces de vélos

Il y a 21 heures

+ 1 -

coraumonts En réponse à Flaneur Vermisseau

Bah, les catacombes de Paris sont safe, non ?

Il y a 21 heures

+ 1 -

Flaneur En réponse à coraumonts Ver TikToké

Je crois que ça fais flipper les criminels, y’a rien à voler , et c’est pas un lieu où mr ou Mme tout le monde y va la nuit pour récupérer sa bagnolle . Et officiellement la mairie dit que c’est pas safe

Il y a 18 heures

+ 3 -

Snark En réponse à Flaneur LoMBriK addict !

Et le téléphone capte pas.

Il y a 18 heures

+ 8 -

titouille En réponse à Flaneur

Moi je vois plutôt qu'un seul problème pour une adaptation en France:

- Les français.

Il y a 17 heures

+ 1 -

alextazy0 En réponse à Flaneur Asticot

Heu… il existe moult parking souterrains en France et il n'y a pas ces problèmes…

Il y a 6 heures

+ 0 -

Flaneur En réponse à alextazy0 Ver TikToké

Oui mais , généralement des parking d’un immeuble réservé aux résidant , aux travailleurs , ect et l’accès et vérifier par un bip ou une carte et avec des rondes de la sécurité . C’est pas comme ce parking à à vélo ouvert au quatre vents .

Il y a 2 heures

+ 0 -

Lanceleau En réponse à alextazy0 Vermisseau

bah si.

Il y a 56 minutes

+ 3 -

Petitprout Vermisseau

Parking vélo de la gare centrale d’Utrecht (Stationsstalling Utrecht Centraal).
17 100 m² (emplacements + voies d'accès), 12 500 vélos.
Sur la même surface, on aurait pu y garer ... 700 voitures.

Cas 1: on permet à 12500 personnes de venir en centre ville
Cas 2 : on permet à environ 1000 personnes de venir (avec 1.5 personne par voiture, qui est la moyenne d'occupation d'un véhicule).

La question n'est pas VOITURE contre VELO, mais plutôt quelles solutions rationnelles appliquer pour permettre au maximum de monde de se déplacer dans une ville ?

Il y a 21 heures

+ 1 -

Novacreat En réponse à Petitprout Lombric

parle pour toi, chez moi on se demande pas comment rameuter plus de monde. Et vous pouvez allez vous faire foutre si vous essayez.

Il y a 20 heures

+ -1 -

Lequercus Vermisseau

Tant qu.il n'y aura de solution pour les artisans et les commerciaux (qui déplacent quelques centaines de kilos dans leur véhicule) je ne vois pas bien l'avenir de ces solutions. Si c'est juste pour les secrétaires et les comptables...

Deuxième énorme problème en France :
L'urbanisme !
Pendant 40 ans nos decideurs ont séparé les lieux de travail, des lieux de résidence. (Pour éviter les nuisances...)
Et aujourd'hui, on pénalise les personnes qui relient leur lieu de résidence à leur lieux de travail souvent espacé d'une heure de voiture.

A noter que sociologiquement on remarque une constance à travers les âges. Les personnes travaillent à moins d'une heure de leur domicile. Quelque soit l'époque d'abord à pied, puis à vélo, en voiture puis dans les années 90 avec les voies rapides. (Sauf les fous de Parisiens... Mais c'est un autre sujet).
Mais maintenant il est très compliqué de revenir en arrière. Car il va falloir déménager nos lieux de résidence, et remettre des lieux de travail au milieu des résidences.

Je retrouve pas l'article mais GRDf de Bordeaux a déménagé ces bureaux dans la campagne a l'Est de Bordeaux car ses employés habités majoritairement dans ces communes dortoires. Avec beaucoup d'avantages pour tout le monde. Ils ont réellement réduit le trafic de voiture sur la rocade et le centre ville.

Bref je suis un passionné d'urbanisme car cela a une influence énorme sur nos vies et nos comportements mais avec une action très lente dans le changement..

Autre exemple : les centres commerciaux face aux commerces de centre ville.
C'est d'abord une décision d'urbanisme ...

Il faudra recréer de la mixité dans l'urbanisme avant de nous emmerder avec les vélos.

Il y a 21 heures

+ -1 -

Ptoncule En réponse à Lequercus

Amen, malheureusement. T'ajoutes à ça la question du coût de l'immobilier dans les centre-villes des villes moyennes et grandes villes et l'inadéquation entre les logements disponibles en termes de taille, niveau de vétusté etc. dans les bourgs et petites villes pour la plupart des personnes en emploi, et t'as le cocktail gagnant pour bien t'assurer que les personnes s'éloignent encore plus des zones d'emploi.

Il y a 20 heures