Crash
Vol à t’il
Crash d’hélicoptère en Bretagne
Un avion se crashe sur un terrain de golf à Sydney
Le 17 février 2025, un avion régional de Delta Air Lines, un Bombardier CRJ900 âgé de 16 ans et exploité par Endeavor Air, a été impliqué dans un accident à l'aéroport Pearson de Toronto. L'appareil effectuait un vol en provenance de Minneapolis et a basculé à l'envers lors de son atterrissage, avant de prendre feu. Parmi les 80 personnes à bord, 18 ont été blessées, dont trois grièvement. Les conditions météorologiques étaient difficiles, avec des vents violents et de la neige soufflée, bien que les responsables de l'aéroport aient indiqué que la piste était sèche et sans vents de travers au moment de l'incident. Les passagers ont décrit des scènes chaotiques lors de l'évacuation, certains se retrouvant suspendus à l'envers après le retournement de l'avion. Les premières hypothèses suggèrent que des rafales de vent et des problèmes de manœuvrabilité pourraient avoir contribué à l'accident. Une enquête conjointe est en cours, menée par le Bureau de la sécurité des transports du Canada et le National Transportation Safety Board des États-Unis, pour déterminer les causes exactes de l'accident.
Précédent
16 commentaires
Tri par popularité
Tri chronologique
Suivant
Bannière réalisée par l'extraordinaire Tzeenchy
Musique par Middle Ages
Publié dans
86 abonnés
Bidon85 Vermisseau
jeanbb Vermisseau
Mabritte Vermisseau
Bidon85 En réponse à Mabritte Vermisseau
Si les réservoirs sont uniquement dans les ailes, c'est le fait qu'elles se soient décrocher au moment du crash qui à éviter d'avoir un gros incendie.
S'il y a un réservoir central, peut-être que celui-ci était vide (procédure ?) ou n'a pas été percé.
le-long-brick Longbric
KukuLele Vermisseau
un black américain qui fait voler un avion de compagnie sur le "dos" avant de se crasher en ayant sauver tout le monde sauf... une hôtesse de l'air... qui était sa femme ? Si un lombrik peut retrouver le truc....
815 En réponse à KukuLele Vermisseau
KukuLele En réponse à 815 Vermisseau
Un grand merci en tout cas.
GruikMan Vermisseau
Bidon85 En réponse à GruikMan Vermisseau
BonPublic En réponse à GruikMan Vermisseau
Snark LoMBriK addict !
misterbeam Vermisseau
Muzo Vermisseau
Sinon, de mon œil de pilote, il n’y a pas eu d’arrondi pour « casser » la pente d’approche et donc l’avion a heurté violemment la piste causant l’enfoncement d’un train d’atterrissage qui a provoqué la rupture de l’aile. Pour les causes, on peut spéculer : erreur humaine, cisaillement de vent, givre qui a alourdi l’avion, défaillance des commandes…il faut attendre le rapport d’enquête.
Bidon85 En réponse à Muzo Vermisseau
Pour l'arrondi, il ne semble pas y en avoir et avec la dernière vidéo qui semble pris d'un appareil en attente, on dirait même qu'il y a une légère augmentation du taux de descente vers la fin mais ça peut-être une illusion d'optique.
D'après certains commentateur, il aurait touché le sol avant le point recommandé.
Est-ce que les pilotes voulaient faire un posé brutal pour avoir un maximum d'adhérence et un maximum de piste à cause de la météo et qu'ils ont été surpris par un mauvais coup de vent ?
Est-ce un automatisme d’atterrissage qui a fait chuté l'avion comme dans le cas du Turkish Airlines 1951 ou un radio-altimètre avait provoqué un crash ?
Muzo En réponse à Bidon85 Vermisseau
De plus, les pilotes ont des aides pour calculer les distances d’atterrissage qui tiennent comptent d’énormément de paramètres (vent, masses, état de la piste,…) avec une marge réglementaire pour être sûr de s’arrêter avant la fin. Donc si ils decident de se poser c’est qu’ils vont le faire en toute sécurité.
Pour le turkish, il était en phase d’approche et non à l’arrondi. Donc peu probable que cela vienne des sondes. En bonnes conditions les pilotes reprennent les commandes pour finir l’atterrissage.