Dans le Finistère, deux ingénieurs inventent une usine à hydrogène… de la taille d’un frigo!
Olivier Le Strat et Alain Rocheux ont eu l’idée de créer une station de production d’hydrogène permettant une autonomie quasi-totale en énergie des bâtiments pavillonnaires, habitations et petites entreprises. Ils ont aussi pensé à la mobilité légère.
Par T.P. Le 17 octobre 2022 à 09h56
Olivier Le Strat et Alain Rocheux ont fondé en 2019 la société H2Gremm (en breton, gremm signifie énergie), basée à Edern (Finistère), avant même l’actuelle période de crise énergétique. « Il y a quelques années, notre réflexion portait sur le fait que les énergies allaient coûter de plus en plus cher, d’où des tendances allant vers le bâtiment autonome. Nous nous sommes donc penchés sur le problème : comment rendre autonome énergétiquement les microsystèmes pavillonnaires, c’est-à-dire les bâtiments du tertiaire, petites entreprises et habitations ? On a aussi planché sur la mobilité légère, les vélos, chariots élévateurs, tracteurs, véhicules fonctionnant à l’hydrogène ou à l’électricité ».
Après quelques années de recherches, ils ont mis au point leur station compacte de production d’hydrogène, fonctionnant avec un minimum d’eau et d’électricité, cette dernière étant produite par des panneaux solaires. « Notre station se présente sous forme d’une grosse boîte de la taille d’un frigo qu’on peut installer où l’on veut. Elle comprend trois étages : compression, stockage, et redistribution de l’énergie, soit en électricité, soit en hydrogène. Cette station va transformer l’eau et l’électricité en hydrogène par un procédé d’électrolyse. Elle est reliée à un robinet pour l’eau et aux panneaux solaires pour l’électricité. Elle peut produire de 1 à 10 kg d’hydrogène par jour. »
Retour sur investissement entre 5 et 10 ans
Pour bien se rendre compte, 1 kg correspond aux besoins journaliers en électricité et chauffage d’une famille de quatre personnes. On va consommer environ 70 kW et 10 litres d’eau pour fabriquer ce kg d’hydrogène, qui pourra aussi alimenter les véhicules.
« La station ne va pas réinjecter l’énergie dans le réseau EDF. Elle fonctionne en vase clos. Pendant l’été, on va stocker l’énergie solaire qu’on va ensuite réutiliser l’hiver. La réussite de ce procédé tient dans le module de compression, qui est non-mécanique. Cela garantit la pureté de l’hydrogène à un très très haut niveau », précisent les deux ingénieurs.
Le coût de cette station varie selon le dimensionnement : entre 50 000 et 500 000 € avec un retour sur investissement entre 5 et 10 ans en fonction de l’usage. La station est déjà commercialisée et en cours de production. Les premiers systèmes seront installés dès décembre. « Nous avons en projet la construction d’un bâtiment industriel pour accompagner l’accroissement de notre entreprise ».
Source : https://www.leparisien.fr/finistere-29/dans-le-finistere-deux-ingenieurs-inventent-une-usine-a-hydrogene-de-la-taille-dun-frigo-17-10-2022-O7WIPKJZFJHMXE3MMQ2ZSFFQIA.php
Envoyé par Flaneur le 19 octobre 2022 à 15h32
Bidon85 Vermisseau
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jose_cahuette Vermisseau
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Tokk Asticot
Je vais passer sur le fait que 70kw c'est une puissance et pas une quantité d'énergie. C'est juste une faute de frappe et pas de l'incompétance....
Mais pour la taille : un frigot ? sèrieux ? on en parle de la surface qu'il faut pour faire 70kwh par jour en ENR ?
On fera jamais avancer les voitures avec des ENR temps qu'elles seront lourdent et n'aurront pas une régénération suffisante au freinage, et encore même avec là ça sera chaud...
Et si on alimente pas la bagnole en hydrogène y'a pas vraiment besoin d'hydrogène. Autant se brancher direct à la maison en full éléctrique.
Flaneur En réponse à Tokk Ver TikToké
Tokk En réponse à Flaneur Asticot
Non : je pense que c'est insuffisant et même que brancher tous ces panneaux directement sur l'habitation serait plus efficace. Sauf a avoir une utilitée spécifique à l'hydrogène, voiture ou solution de stockage eventuellement.
D'ailleurs ils ont prévu une dérivation du courant qui bypass la prod d'hydrogène, ont-il prévu de vendre leur système sans cette prod ? (donc juste un onduleur et une pompe à chaleur...)
Fondamentalement les problème sont :
1) la spécificité des besoins en hydrogène
2) les ENR
Y'a pas de miracle : même à avoir une solution de stockage valable les ENR ne produisent pas assez et en rajouter ne suffi pas.
le seul avantage de leurs systemême c'est la cogénération de chaleur, je crache pas dessus, mais c'est de loin pas assez.
Flaneur En réponse à Tokk Ver TikToké
Edit : je me suis relue et je précise que l’hydrogéne serait plutôt utilisé pour les véhicules perso ou alors pour les fenwick pour les entreprises.
Tokk En réponse à Flaneur Asticot
Si c'est pour du partiel il suffi d'avoir les panneaux, une petite solution de stockage de quelque jour à la limite, eventuellement une pompe a chaleur pour récupérer la chaleur sur les panneaux directement.
Ca déleste les centrale l'été pour produir de l'hydrogene dans d'autre centrale et faire le stock pour l'hiver / alimenter les véhicule.
Mais même ça c'est insuffisant : la quantité de kwh utilisé chaque année pour faire avancer les véhicules en france est juste ENORME, c'est l'équivalent de tout la production électrique annuelle française actuelle. Et c'est pas avec ça qu'on va doubler la production actuelle, point barre.
Il faut que les véhicules sucent moins, donc les alléger (beaucoup) et régénérer l'énergie au freinage pour commencer.
Jomba En réponse à Tokk Vermisseau
Bidon85 En réponse à Jomba Vermisseau
Et en hiver, on descend facilement en-dessous des 2 à 3h/jour.
Il faut donc tabler sur une puissance fournie de 23Kw. Avec des panneaux fournissant 170wc/m², cela fait déjà 140m² sans prendre de marge de sécurité.
Tokk En réponse à Bidon85 Asticot
j'ai pas vérifier tes chiffres, et ça me parret plus gros que je m'y attendais.
En tout cas si tu prends les panneaux les plus performant, sans tenir compte de l'usure, avec un ensoleillment max, et un angle d'exposition nickel...ok 20m² peut être, mais ça peut vite faire x3-x4 dans le monde réel.
Ce truc n'apporte rien de plus qu'une centrale solaire + hydrolyseur industriel si ce n'est de la cogénération qui est aussi faisable par ailleurs, au prix de vivre avec son stock d'hydrogene à proximiter.
Ca peut être utile, mais c'est pas une solution viable.
Bidon85 En réponse à Tokk Vermisseau
Et en plus, selon certains, le seuil de déclenchement fait que cette valeur serait encore optimiste dans le cas du solaire.
Jomba En réponse à Bidon85 Vermisseau
magnussoren Ver (re-)cyclable
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oui, solaire, batterie, mais je peux aussi les utiliser en direct . C'est a dire que je peux tirer du courant pendant que mes batteries rechargent . j'ai aussi un raccordement reseaux que j'active selon ma consommation et l'etat de charge de mes batteries
Flaneur En réponse à magnussoren Ver TikToké
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glurp En réponse à magnussoren LoMBriK addict !
Comment tu la recharges ?
Une fois chargée tu dois la déplacer de pièce en pièce ?
Ça pèse combien ? C'est possible de lui faire monter l'escalier à bras ou pas ?
magnussoren En réponse à glurp Ver (re-)cyclable
j'ai mes panneaux solaires sur un local attenant a ma maison, relié a ma batterie qui est dans un autre local, je sors de la batterie qui est branché sur l'alimentation de ma maison apres mon tableur et un inverseur..
ça ressemble a ça : https://www.you...el=TeslaRiviera
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