Il place le pied sous son bagage afin de le soulever légèrement et diminuer le poids a la pesée, et donc de façon maline mais quelque peu filoute payer moins cher.
Je tiens à préciser qu'il sollicite tout particulièrement les muscles de son mollet droit. Afin de berner une balance en premier lieu, puis enfin les gens alentour.
Mesdames messieurs c’est commandant de bord qui vous parle, nous rencontrons un imprévu nous devons faire demi tour suite à manque de carburant . Il semblerai que nous soyons en surpoids par rapport à ce qui était prévu pour arriver à destination.
Oui je pense qu’il doivent bien se laisser plusieurs tonnes d marge pour être sûr du coup imagine un avion qui transporte que des obèses pour aller aux congrès international du saucisson
Le poids des passagers est basé sur des statistiques. Il y a donc un poids moyen qui permet de faire les calculs de masse et surtout de centrage. Car un avion doit avoir un point d’équilibre situé au niveau des ailes.
Et pour le côté anecdote, le poids moyen des passagers sur un vol charter est plus élevé….
Il utilise le bout de son membre inférieur droit pour contrer l'effet de la gravité sur la masse de son bagage, ainsi il pourra s'attendre à une déduction numéraire de ladite force F sur le poids F1 du bagage entrainant par la même une déduction tarifaire sur le montant prévu pour son embarquement.
c'est moins une histoire de prix qu'une histoire de bagage en cabine. Le bagage en cabine a une dimension spécifique et un poids à ne pas dépasser, sinon il va en soute. A l'arrivée, avec un bagage en cabine tu traces direct, avec un bagage en soute tu attends que la soute soit vidée et que les bagages soit posés sur les tapis roulant, c'est relou.
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Bon j’abuse mais ce serait ballot.
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Et pour le côté anecdote, le poids moyen des passagers sur un vol charter est plus élevé….
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