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Nap Vermisseau
Exhaar En réponse à Nap Vermisseau
Je comprend pas pourquoi la roue passerai de 130 à 0. Au pire la voiture sera un peu ralentie en montant la rampe non ?
sandrine65100 En réponse à Exhaar
Neox En réponse à Exhaar Vermisseau
Si le camion roule à 90, et la voiture a 130.
Au moment où la voiture sera sur le camion, son référentiel au niveau des roues sera le camion, qui lui même se déplace a 90.
En terme de résistance a l’air, et inertie, la voiture ne pourra pas passer de 130 a 220 en instantané.
Ne serait que les roues arrières, qui le temps de la transitions, devraient accélérer instantanément de 130 à 220.
Maintenant, ce qui va se passer en réalité, aucune idée : il faut tester :D
Exhaar En réponse à Neox Vermisseau
La route est immobile est la voiture roule dessus à 130km/h.
La camion roule sur la route à 90 km/h mais sa plateforme est immobile comme la route.
Donc au pire la voiture avec la pente va perdre un peu de vitesse qui sera compensée par le référentiel du camion qui roule moins vite.
Quand la voiture sera sur le camion. Ce sera comme si le camion est immobile par rapport à la voiture. Le fait qu'il roule moins vite permettra simplement à la voiture quand elle quittera la plateforme de lui passer par dessus.
Donc pourquoi les roues de la voiture passerait de 130 à 0 ?
Si la plateforme était un tapis roulant qui va à 130 en sens inverse je comprendrais mais il est immobile comme la route. C'est le camion qui bouge.
Neox En réponse à Exhaar Vermisseau
- si la voiture, par rapport au sol, roule à 130, les roues devraient rouler à 90km/h, soit un écart instantané de 40km/h, je pense que les pneus doivent pas être fan, mais ça peut passer.
Le truc, c’est que la majorité des voitures sont des tractions, du coup, le différentiel doit générer un putain d’acoup ingérable.
Je pense que ça doit être jouable avec une propulsion, auquel cas, les roues avant, passives, vont encaisser l’écart de vitesse.
Par contre, au moment où les roues arrières vont toucher la plateforme, le moteur va lutter : la voiture (et son inertie) seront lancés à 130km/h (référentiel sol) mais les roues, si elles suivent leur mouvement devrait emporter la voiture à 220 (130km/h en contact camion + 90km/h du camion). Si on reste sur une vitesse réelle (au sol) de 130 pour la voiture, ça veut dire que la voiture doit rouler à 40 sur la plateforme du camion, sacré coup de frein.
J’ai du mal à imaginer le truc en fait :/
Nap En réponse à Exhaar Vermisseau
Exhaar En réponse à Nap Vermisseau
C'est la voiture qui est à 130 km/h pas la route ni la rampe puisque c'est le camion qui la porte qui est à 90 km.
Nap En réponse à Exhaar Vermisseau
t'as pas l'air très à l'aise avec la cinétique, mais en gros ta roue passe d'un sol où il faut tourner à balle à un sol où faut tourner très lentement.
pour la notion de vitesse, tout est une question de référentiel et ça pour le coup si t'as pas déjà étudié la méca je comprends que c'est pas super intuitif
en gros ça fait un peu comme si tu te jetais sur un tapis de course à pleine vitesse, on sait tous intuitivement que ça va mal se passer (enfin c'est exactement l'inverse mais l'exemple est plus imagé)
GruikMan Vermisseau
Chiwawa LoMBriK addict !
Potiche Super vilain
EDIT : bon à la base c'était censé être une réponse mais ça a fail, tant pis !