Nissan et Gaston, même combat !
Apparemment, Gaston travaille pour nos constructeurs automobiles préférés, il leur refile des tuyaux ! (Voir : https://pbs.twimg.com/media/Dmfx4FWX0AAf0AN?format=jpg&name=medium)
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Hyper-canard Vermisseau
1) Capter les particules ;
2) Lorsqu'il y a trop de particules, les relacher en une fois.
Reculer pour mieux sauter en somme.
hellsfangs En réponse à Hyper-canard Vermisseau
belnea Vermisseau
réduction de la cylindré (avec ajout de turbo pour compenser la perte de puissance = réduction de la consommation (donc de Co2) = augmentation de la température de combustion = réduction des particules = devenu impossible de les bloquer au pot cata… des génies, nos politiques…
ps : et durée de vie du moteur réduit…
BonPublic Vermisseau
MrK Lombric
Donc 3% du temps on émet 2 fois trop et 97% du temps 1000 fois moins, donc 0,2% de la limite autorisée.
Si on fait une moyenne on est donc à peine à plus 6% de la limite autorisée, étant donné qu'on ne parle d'une voiture seule dans son garage mais de millions de voiture dans les villes, une moyenne ça me choque pas.
Pour ce qui est de rejeter de temps en temps tout ce que le filtre a accumulé rendant ainsi inutile son utilisation, sans connaitre le sujet, quelques recherches sur internet montre le contraire.