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Crash test

On n'est pas à un vrai avion grandeur réelle près !

Envoyé par le-long-brick le 14 février 2017 à 18h42

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4 commentaires

         

 

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+ 6 -

yosegaman Jeune lombric

je suis pas sûr mais je pense qu'avec les trains d’atterrissage rentrés, il y aurait eu moins de casse...
genre, il aurait glissé sur le sable tel une luge ! XD
Il y a 8 ans
+ 1 -

_pepe_ En réponse à yosegaman

En effet, contrairement aux trains arrières de l'appareil, il n'est pas prévu que le train avant se détache lors d'un crash. Durant le test, ce dernier est passé sous la cabine et a provoqué son arrachement.

Le pilote de l'avion, équipé d'une radiocommande, suivait l'appareil dans un petit avion. Mais comme ce dernier n'étant pas assez puissant (ils avaient dû en changer au dernier moment suite à une panne), il se trouvait bien trop en arrière pour que le DC-10 soit contrôlé de façon optimale. Cela dit, le test n'avait pas pour but de réussir un atterrissage forcé, mais d'étudier les dégâts causés par le crash.
Il y a 8 ans
+ 4 -

TheMetroidPrime Verxit

On dirait que le train d’atterrissage a plus desservi l'avion qu'autre chose en accrochant l'avant au sol.
Il y a 8 ans
+ 1 -

vivouille Dresseur de lombriks

moralité, ce sont les places les moins coûteuses, celles au fond de l'avion, qui semblent offrir une chance de survie.

La Business classe paie le double pour squatter le lounge, arriver en dernier, sortir en premier, et assister à l'ouverture de l'habitacle
Il y a 8 ans
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