Ils parlent de "venting" ou de "degassing" au cours de la vidéo, je ne sais plus...
Mon hypothèse personnelle part du fait que, le pneu étant énorme et la réparation "petite", il semblerait qu'ils ne vulcanisent pas à chaud une fois la réparation faite, ce qui impliquerait par conséquent que le caoutchouc en pâte utilisé contienne un agent de vulcanisation à froid.
Il se peut que ce caoutchouc qui prend tout seul dégaze en se solidifiant, auquel cas la ficelle sert de mèche un peu comme lors du méchage d'une plaie, pour fournir un chemin pour que ce qu'on veut laisser sortir sorte tranquillement, en douceur...
Je suppose que l'idée est d'éviter à tout prix une bulle entre le patch collé à l'intérieur et le caoutchouc de remplissage, histoire que ça ne se dé-lamine pas au premier tour de roue, à peine sorti de l'atelier de réparation.
Si quelqu'un à une expérience en rechapage de pneus et sait l'explication exacte, je suis tout ouïe!
[Edith Piaf:] Il semblerait bien qu'il existe des caoutchouc prévus pour vulcaniser à froid, en me fiant à post de ce thread de futura-scienceshttp://forums.f...llage-pneu.html :
" j'achète mon dernier kit de réparation entre 10 et 20 euro chez un marchand moto. il y avait le matériel pour placer la mèche, 5 ou 6 mèches d'une longueur de 10 cm et d'un diamètre de 0.5 cm plus une colle. évidement il n'y a aucune indication chimique si ce n'est
( F+ et Xn ).
on ne peu vulcaniser un pneu moto a chaud sans déteriorer la gomme tendre.. donc c'est bien une vulcanisation a froid
tu trouve les kit sur ebay sans problème sous le nom de :
"KIT DE RÉPARATION PNEUS SANS CHAMBRE TUBELESS"
maintenant je ne certifie pas que ca va fonctionner.
cela avait fonctionner pour un trou. faire fusionner deux parois reste plus délicat. "
[/Edith Piaf:]
Screugneugneu Vermisseau
Zgru La voix de son ver
Sioux7 En réponse à Zgru Vermisseau
Mon hypothèse personnelle part du fait que, le pneu étant énorme et la réparation "petite", il semblerait qu'ils ne vulcanisent pas à chaud une fois la réparation faite, ce qui impliquerait par conséquent que le caoutchouc en pâte utilisé contienne un agent de vulcanisation à froid.
Il se peut que ce caoutchouc qui prend tout seul dégaze en se solidifiant, auquel cas la ficelle sert de mèche un peu comme lors du méchage d'une plaie, pour fournir un chemin pour que ce qu'on veut laisser sortir sorte tranquillement, en douceur...
Je suppose que l'idée est d'éviter à tout prix une bulle entre le patch collé à l'intérieur et le caoutchouc de remplissage, histoire que ça ne se dé-lamine pas au premier tour de roue, à peine sorti de l'atelier de réparation.
Si quelqu'un à une expérience en rechapage de pneus et sait l'explication exacte, je suis tout ouïe!
[Edith Piaf:] Il semblerait bien qu'il existe des caoutchouc prévus pour vulcaniser à froid, en me fiant à post de ce thread de futura-scienceshttp://forums.f...llage-pneu.html :
" j'achète mon dernier kit de réparation entre 10 et 20 euro chez un marchand moto. il y avait le matériel pour placer la mèche, 5 ou 6 mèches d'une longueur de 10 cm et d'un diamètre de 0.5 cm plus une colle. évidement il n'y a aucune indication chimique si ce n'est
( F+ et Xn ).
on ne peu vulcaniser un pneu moto a chaud sans déteriorer la gomme tendre.. donc c'est bien une vulcanisation a froid
tu trouve les kit sur ebay sans problème sous le nom de :
"KIT DE RÉPARATION PNEUS SANS CHAMBRE TUBELESS"
maintenant je ne certifie pas que ca va fonctionner.
cela avait fonctionner pour un trou. faire fusionner deux parois reste plus délicat. "
[/Edith Piaf:]
Zgru En réponse à Sioux7 La voix de son ver
magnussoren Ver (re-)cyclable
Tabernakos Vermisseau
AthranZara Vermisseau
Bill Vermisseau
Titre et description à chier.
john5
sandrine65100
- j'ai posé une rustine....."
Commeanathorien Vermisseau