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Le vélo de la semaine : Peugeot PX45 de 1953 (le vélo de la mère à Ced)

Par magnussoren
le 19 septembre 2016 à 10h55
21 réponses

Comme vous le savez tous, le vélo de la mère à Ced a servi à consolider je ne sais quel mur dans je ne sais quelle forteresse bretonne du Moyen-Âge. Heureusement pour nous, ce modèle a été tiré en de multiples exemplaires et, chance, j'en ai un...

Je l'ai récupéré de quelqu'un qui avait plus de considération pour les bicyclettes que le père de Ced, mais qui n'était pas soigneux soigneux...

une selle à la va que je te pousse, des poignées en chatterton, poussiéreux et plein de vieille graisse...( et je vous parle pas du feu arrière, taillé a la serpe)

Vous vous rappelez la recette : WD40, Bulgom et polish, laine d'acier..

J'ai changé la selle ( pour une jolie Brokks), cousu des poignées en cuir et remplacé avantageusement les vieux bouchons de guidon par le modèle en liège qu'on trouve à tous les coins de rue par chez moi....

Ce modèle à une particularité (la mère de Ced aussi me direz vous : elle est la mère de Ced), si vous regardez attentivement les basses arrières, au niveau de la roue, on aperçoit les 2 petits trous où aurait du être fixé le dérailleur, et pourtant, même en cherchant, je ne trouvais pas de trace du "chemin" qu'aurait du emprunter le câble de ce dit dérailleur...

Et pourquoi ? Ben, parce que y'en avait pas! Il y avait ce qu'on appelle un moyeu Archer Sturmey, un miracle de technologie du siècle dernier où les vitesses sont DANS le moyeux, pas de déraillage; simplicité de fonctionnement (mais pas de démontage)

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AthranZara Vermisseau

Du coup je comprend pas comment on passe les vitesses ?

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magnussoren En réponse à AthranZara Ver (re-)cyclable

comme des vitesses traditionelles, t'as un levier sur ton guidon, ce levier est relié a un cable ( pas de gaine) qui tire sur la petite chainette qui est relié un une tige filetée qui entre dans l'axe

Image de magnussoren

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AthranZara En réponse à magnussoren Vermisseau

Pas mal !
Ca a l'air + leger u'un dérailleur classique, mais y'a peut être moins de vitesses ? Ca expliquerait qu'on le voit aps dans les vélos de compet, ou meme de VTT, pcq ca a l'air + résistant aux chocs etc

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Petitprout En réponse à AthranZara Vermisseau

les "-" des vitesses intégrées au moyeux :
* le moyeux est plus lourd (~1.8kg pour un rohloff)
* c'est beaucoup plus cher (~150-200€ pour un shimano nexus 7vitesses, ~1000€ pour un rolhoff 14vitesses)
* Le rendement mécanique est moins bon qu'avec des pignons "traditionnels" (bien entretenus) => je pense que c'est pour cette raison qu'on ne voit pas de moyeux intégrés en compétition ...

les "+" :
* ne déraille jamais parce que la chaîne est toujours alignée => c'est pour ça qu'on les voit sur quasiment tous les velib/velov.
* on peut aussi faire une transmission par courroie (qui commence à être à la mode, sûrement parce qu'on n'a pas besoin de la graisser)
* on peut changer de vitesse à l'arrêt
* très robuste
* etc ...

A noter aussi que sur certains anciens moyeux à vitesses, il y avait aussi les 2 vitesses "automatiques" :
* on pédale "en arrière" pour démarrer
* puis quand on est lancé, on pédale "en avant"

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magnussoren En réponse à Petitprout Ver (re-)cyclable

j'ai un mini vélo avec 2 vitesses automatique, les vitesses changent en fonction de l'effort que tu produit en pédalant, et il date des année 70 ;)

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vwseb En réponse à magnussoren Jeune lombric

J'avais un vélo dans ma jeunesse avec ce type de moyeu. De mémoire il y avait 3 vitesses.
C'était un vélo vraiment original, un genre de BMX avec fourche et suspension arrière typé moto (té de fourche supérieur et inférieur), le tout équipé d'une selle longue ou on pouvait s'asseoir à 2. Le truc c'est que du coup il paisait un âne mort mais était vraiment costaud

Avec mon père on l'avait récupéré à la casse et on l'avait retapé, depuis je n'en ai plus jamais revu, ça te parle ?

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Henry_Hill Ver macht addikkkt

"Il y avait ce qu'on appelle un moyeu Archer Sturmey, un miracle de technologie du siècle dernier où les vitesse sont DANS le moyeux, pas de déraillage; simplicité de fonctionnement ( mais pas de démontage)"

Tu sais pourquoi on a pas gardé ce système en le faisant évoluer ? C'était plutôt une bonne idée, non ?

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magnussoren En réponse à Henry_Hill Ver (re-)cyclable

c'était et c'est toujours une tres bonne idée qui est encore utilisé de nos jours , à l'époque ça n'existait qu'en 3 vitesses, maintenant tu as des modeles 5 et 9 vitesses...
Le soucis majeur est que c'est dans l'axe..Je m'explique , sur une transmission classique, tu petes le dérailleur, tu le changes , t'en as pour 20/30 euros
la, c'est le moyeux complet : donc changer un moyeu, c'est rerayonner complétement une roue arriere..ou changer toute la roue arriére....
Mais j'ai un dahon récent ( vélo pliant) qui a un moyeux sturmey et j'en suis tres content

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Henry_Hill En réponse à magnussoren Ver macht addikkkt

D'accord, merci. C'est dommage qu'on n'ai pas fait évoluer la technique pour supprimer ces inconvénients, du genre un moyen démontable super facilement.

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gobes En réponse à Henry_Hill Jeune asticot

Ah mais ces moyeux sont plutôt facilement démontables, par contre c'est une vraie boite de vitesse à l'intérieur, style meccano 1200 pièces : faut noter le sens de chaque pièce, en chier pour tendre le ressort qui s'est barré, penser à huiler ici et graisser là... 10 minutes pour démonter et 2 heures pour remonter; et si tu te plantes soit ça tourne pas, soit ça casse.

Et pour avoir vu l'intérieur d'un Nexus 7, bah ça laisse vraiment une impression de solidité le bouzin: tout est bien ajusté, les cliquets (quand ils sont bien positionnés) se clipsent tout seul, même les ressorts imposent le respect - donc pour le casser faut VRAIMENT y aller fort.

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gobes En réponse à Henry_Hill Jeune asticot

L'idée a été conservée et est utilisée dans la plupart ds vélos dit "de ville" et dans les vélib / vélov. Par contre c'est plutôt cher pour avoir un truc correct, dans les 200€ roue comprise - par correct j'entends un truc qui tient 5000km, pas un truc en plastique (si si, ça existe) ni un Shimano XT...

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Henry_Hill En réponse à gobes Ver macht addikkkt

Ah d'accord, merci de l'info.

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Ced En réponse à gobes Lombrik

LX plutôt, nan?:/ Je demande parce que le XT reste quand même le très haut de gamme de chez Shimano pour le VTT (et équivalent VTC).

Perso, le jeu de transmission (pédalier, dérailleur et manette) me fait minimum 10 000 km (soit environ un an et demi), malgré les chocs répétés et avec l'entretien nécessaire. Je change plus régulièrement câbles, pignons et plateau.

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gobes En réponse à Ced Jeune asticot

Justement, un dérailleur "correct" c'est entre le dérailleur en plastique de chez carrouf et le XT (j'ai pris les deux extrêmes exprès hein, je me suis dit que parler de décathlon ici ça en ferait criser certains).

Les nexus tiennent très facilement 5000km sans entretien et en bourrinant moyennement lors du passage des vitesses; par contre passé ce cap il vaut mieux démonter et regraisser, et c'est reparti pour 5000 bornes !

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Ced En réponse à gobes Lombrik

Bah l'entretien sur les transmission XT c'est... de l'huile et un coup d'eau quand il y a de la boue ou du sel. Pas grand-chose, donc.

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Apk Vermisseau

Ca fait des années que je suis sur Lelombrik et je viens de m'inscrire juste parce que j'adore le travail réalisé par magnussoren et qu'il te faut absolument faire un gros investissement dans un pied de vélo. :D

PS : ce type de moyeu est toujours utilisé, il y a notamment le moyeu Rohloff largement répandu et très efficace. Je l'ai déjà testé sur un tandem VTT en fatbike, c'était vraiment adapté pour le coup.

Image de Apk

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magnussoren En réponse à Apk Ver (re-)cyclable

le rohloff c'est super effectivement, notament sur des vélos urbains, tandem et cyclotourisme avec des charges lourdes....
Le rohloff coute un bras effectivement, mais il est garantie a vie....
Pourquoi faire un pied? pour la présentation?

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Apk En réponse à magnussoren Vermisseau

Pour bricoler et surtout présenter oui !
Quand je vois que tu poses les vélos sur divers supports pas très classes... Ils valent plus que ça ! :P

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Tabernakos Vermisseau

Grand fan de ta rubrique...Je me tape mon 35 km AR quotidien à travers Montréal 8 mois sur 12 (l'hiver est vraiment trop intense!) depuis des années mais sur des vélos récents. Il est bon de revoir ces vieilles bécanes de jeunesses. Merci! :^)

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Ced En réponse à Tabernakos Lombrik

Petite question en passant. Les vélos Peugeot sont commercialisés au Canada?

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Tabernakos En réponse à Ced Vermisseau

Les vélos Peugeot sont un peu comme les voitures Renault. Ils ont été présent dans les années 70-80 mais ont complètement disparu par la suite. Renault (la R5 notamment) a gardé une réputation exécrable . Les voitures rouillaient très vite et tombaient en panne en permanence. Par contre Peugeot via ses vélos et ses moulins à café a gardé une bonne réputation de qualité. Personnellement, j'en n'ai très peu vu sur les routes. (pas les moulins à café, les vélos!). Sans oublié que nous sommes en Amérique du Nord donc le côté pratique et neuf prédomine versus les vieux clous même retapés comme ceux de Magnussoren.

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