Le Kawasaki Corleo est un robot quadrupède développé par Kawasaki Heavy Industries, présenté à l'occasion de l'Expo Osaka-Kansai 2025. Inspiré par la forme et le rôle du cheval, il est conçu pour être monté par un humain comme une monture futuriste. Le Corleo fonctionne grâce à un moteur à hydrogène de 150 cm³ qui alimente ses membres robotiques, une solution qui met en avant la mobilité durable. Son corps, composé de matériaux en métal et en fibre de carbone, lui confère à la fois solidité et légèreté, tandis que sa tête, en forme de bouclier stylisé, et ses lumières intégrées lui donnent un aspect technologique distinctif. Il ne se commande pas par des manettes classiques, mais en réponse aux déplacements du corps du cavalier : si l'utilisateur penche en avant ou sur le côté, le robot ajuste ses mouvements en conséquence. Le Corleo est aussi équipé d’un affichage tête haute qui informe sur le niveau d’hydrogène, la navigation ou la stabilité. Il peut évoluer sur des terrains variés grâce à ses sabots en caoutchouc et serait capable de sauter par-dessus certains obstacles, même si Kawasaki n’a pas encore communiqué de chiffres précis sur sa vitesse ou ses capacités techniques. Pour l’instant, le Corleo est un prototype sans date de commercialisation annoncée, mais Kawasaki envisage une potentielle mise sur le marché vers 2050. Ce robot incarne une vision futuriste de la mobilité personnelle, mêlant robotique, énergie propre et design inspiré des traditions équestres.C’est
Envoyé par Flaneur le 6 avril 2025 à 11h18
Patou Jeune asticot
Nan mais sinon ça a de la gueule, il faut bien avouer
Weng-Weng Lombrico de la Cruz
sandrine65100 En réponse à Weng-Weng
Mabritte En réponse à Weng-Weng Vermisseau
Bidon85 En réponse à Mabritte Vermisseau
Orme En réponse à Bidon85 Dresseuse de lombriks
Bidon85 En réponse à Orme Vermisseau
Température d'auto-inflammation du gasoil : 220°C
Donc a moins d'un "dual fuel" où tu demanderais au calculateur d'enflammer l'hydrogène à l'aide d'une petite injection de gasoil, ça ne fonctionne pas sans grosses modifications.
UNiTY En réponse à Bidon85 Vermisseau
Bidon85 En réponse à UNiTY Vermisseau
Tu ne peux pas juste injecter l'hydrogène dans l'admission ou directement dans le cylindre en remplaçant l'injecteur diesel et remplacer la bougie de préchauffage par une bougie d'allumage car cette dernière est mal placée.
Ensuite, pour l'histoire des pressions supérieures de l'hydrogène, ce n'est pas tellement un problème. Sa résistance à l'auto-allumage et la rapidité du front de flamme permet d'allumer le mélange bien plus tard. C'est presque même un avantage face à l'essence car ça forcera moins sur l'ensemble piston/bielle/vilbrequin.
Weng-Weng En réponse à Mabritte Lombrico de la Cruz
yosegaman Jeune lombric
https://youtu.be/5ootqwO0kbM
Shoot Vermisseau
Hémorroïdeux s'abstenir.
KukuLele Vermisseau
le-long-brick Longbric
KukuLele En réponse à le-long-brick Vermisseau
sandrine65100 En réponse à KukuLele
PaulLucas En réponse à KukuLele Vermisseau
ouchdinw Vermisseau
Orme Dresseuse de lombriks
ET ! À noter que le tout premier prototype de ce genre de véhicules, est Belge ! :D
https://www.you...h?v=-QMaS4pB9rw
vilainchat Vermisseau