Ça ne peut pas mal tourner
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Phénomène électrique
Je vois bien cette astuce se multiplier bientôt , des cités avec de toiles d’araignées de fil électriques .
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15 commentaires
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NainPorteQui Vermisseau
Petitprout En réponse à NainPorteQui Vermisseau
si on la branche sur une prise 230V "classique", elle ne chargera qu'à 10A max (même si elle a un chargeur embarqué de 22kW, qui peut tirer au max ~100A).
10A @ 230V, c'est 2300W.
2000W, c'est la puissance d'une bouilloire électrique, ou d'un convecteur électrique : c'est pas énorme non plus.
glurp En réponse à Petitprout LoMBriK addict !
Une voiture électrique c'est peut-être la même puissance, mais pendant 10-12 heures de suite (et ça s'ajoute aux bouilloires et au reste)...
MuletPower En réponse à glurp Vermisseau
Muzo En réponse à glurp Vermisseau
NainPorteQui En réponse à Petitprout Vermisseau
Petitprout En réponse à NainPorteQui Vermisseau
Normalement, même dans les années 70, le dimensionnement électrique était "bien fait" :
* tu as un appartement, abonnement à 3 à 9kVA.
* il y a 100 appartements dans la tour
=> le dimensionnement électrique de la tour a été fait pour 100*9kVA.
tu as besoin de passer à 12kVA ? tu fais une demande pour passer au dessus (qui va sûrement demander de changer de disjoncteur d'abonné), mais pas sûr que ce soit accepté.
=> je ne me fais pas trop de soucis pour les parties "communes".
Ce qui risque de poser problème, ce sont les installation "privatives" :
* la qualité de la Terre est souvent pas bonne (voir : elle n'existe pas). S'il n'y a pas de Terre, la voiture électrique ne voudra pas charger. Si l'utilisateur bidouille et se arriver à leurrer la vérification de la présence de la Terre, il y a un risque d'électrisation/électrocution (si un défaut électrique est présent).
* les protections "privatives" dans l'appartement ne sont pas top (souvent, il n'y a pas de disjoncteur 30mA, on voit aussi quelques vieux fusibles, rafistolés avec du papier alu).
* les prises sont vieilles. Pour alimenter une charge en continue, il faut a minima des prises "renforcées".
* rien n'empêche un particulier d'installer une prise câblée avec des fils trop petits
=> tous ces points apportent des risques de surchauffe et d'incendie
Le mieux, ça serait d'installer des prises de recharge dans le parking, avec un système de répartition des charges : si le départ du parking est à 30kVA, et qu'on a 10 voitures à charger, le contrôleur central demandera à chaque voiture de ne charger qu'à 3kW. S'il y a 20 voitures : 1.5kW, puis quand 10 voitures seront chargées, elles seront à 0 et les autres à 3kW par exemple. ça, ça existe déjà.
Enfin, il y a aussi au point de vue du réseau électrique (à l'échelle du quartier/ville/département) : alimenter beaucoup de voitures électriques n'était pas forcément prévu dans les années 60 (quand le réseau s'est vraiment installé). Il y aura sûrement des améliorations à apporter.
Snark LoMBriK addict !
GruikMan Vermisseau
Bidon85 Vermisseau
Flaneur En réponse à Bidon85 Ver TikToké
nimajneB LoMBriK addict !
Bidon85 En réponse à nimajneB Vermisseau
Et comme ils n'ont toujours pas compris qu'il va falloir installer massivement des bornes de recharge avec un tarif compétitif par rapport aux carburants ...
Stankey_Lubrick En réponse à Bidon85 Vermisseau
ou leur expliquer pourquoi leurs véhicules ne sont plus légaux, à 2 mois près, date sur la carte grise faisant foi, alors que mécaniquement et techniquement rien ne change.
ou leur expliquer pourquoi certains devront payer et passer le permis poids lourd pour rouler avec des fourgons à gaz.
vas-y , je t'en prie, je sens que tu passerait un bon moment.
le tout électrique c'est bien, mais y'a un moment il faudrait réaliser que ça ne peut se faire que sur de longues années. merci la france et l'europe avec vos œillères.
Bidon85 En réponse à Stankey_Lubrick Vermisseau
La voiture électrique peut convenir à un bon tiers voir la moitié de la population car 80% des Français font moins de 50km/jour pour leurs déplacements privés.
Le problème est que beaucoup habitent en ville donc en appartement/immeuble et sans place de stationnement privée.
En l'absence d'un déploiement massif de bornes en ville, et à des tarifs rentable, peu de gens iront vers l'électrique car la solution est impraticable ou anti-économique.
Nos "écolos-bobo" oublient totalement l'infrastructure. En plus des bornes, il y a que les heures creuses des centrales nucléaire doivent pouvoir couvrir la consommation de 30% de la population en voiture électrique.
Sans construction de nouvelles centrales, cela va dans le mur de toute manière.