Le problème, c'est qu'un super-condensateur ne peut stocker que très peu d'énergie. Malgré des gains de performance importants, les modèles les plus récents continuent de présenter des capacités spécifiques 10 fois inférieures à celles des batteries Li-ion. Comparé à un VAE classique, cela a pour effet d'imposer au cycliste une charge supplémentaire ou/et de réduire les dénivelés franchissables à l'aide de l'assistance électrique.
De plus, le fait de limiter la source d'énergie au pédalage du cycliste ou à la récupération dans les descentes empêche d'utiliser le moteur au début des parcours commençant par une montée.
Compte tenu du coût écologique inévitable de la solution, si le but était juste de faire un vélo « vert », alors il aurait été plus judicieux d'abandonner l'idée de l'assistance électrique et d'ajouter un ou plusieurs petits baquets à la transmision.
yosegaman Jeune lombric
Petitprout Vermisseau
Et là, je ne vois vraiment pas l'intérêt d'un tel vélo... Surtout qu'à 2500€, on a de quoi se payer un beau vélo !
gwen Vermisseau
Pas de récupération d'énergie au freinage, pas de transmission révolutionnaire...
Les mecs ont viré 90 % de leurs idées, parce que ouaip, c'était pas rentable ou pas judicieux...
Apk Vermisseau
Shoot Vermisseau
Flaneur Ver TikToké
GruikMan En réponse à Flaneur Vermisseau
_pepe_
De plus, le fait de limiter la source d'énergie au pédalage du cycliste ou à la récupération dans les descentes empêche d'utiliser le moteur au début des parcours commençant par une montée.
Compte tenu du coût écologique inévitable de la solution, si le but était juste de faire un vélo « vert », alors il aurait été plus judicieux d'abandonner l'idée de l'assistance électrique et d'ajouter un ou plusieurs petits baquets à la transmision.
BonPublic Vermisseau