Déjà qu'il est pas tout jeune, je le vois mal aller jusqu'à 64 ans

Envoyé par le-long-brick le 9 juillet 2023 à 11h08

8 commentaires

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gloupi Lombric Shaolin

Il à son casque, ses gant, son uniforme. Toutes les règles de sécu sont ok

Il y a 2 ans

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GruikMan En réponse à gloupi Vermisseau

Il fait plus confiance aux tampons que sa femme...

Il y a 2 ans

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Ced En réponse à GruikMan Lombrik

Tu veux dire qu'elle est cup ou qu'elle n'est pas cup?

Il y a 2 ans

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OuicheLorraine Vermisseau

Et ça ne choque personne de faire rentrer des ronds dans des carrés ???

Il y a 2 ans

+ 5 -

gwen Vermisseau

J'ai fait ce taf, c'est ça qu'on appelle chaîner les wagons, ça se passe en gare de triage, on fait descendre doucement des wagons (en les freinant avec des cales (truc en feraille qu'on glisse entre la roue et le rail) ), quand les tampons se touchent on passe la manille dans le crochet du wagon qui arrive (c'est putain de lourd, tu le lance au bon moment, tu peux pas garder ça en l'air pendant 2 minutes), tu accouples les raccords d'air ensemble (de mémoire c'est des flexibles de 40 qui tiennent 7 bars qui sont pas hyper flexible), et ensuite tu te barres en passant sous les tampons pour aller en faire un autre. En général c'était 33 wagons pour les cailloux de carrière. Et c'est mal payé.

PS oui c'était dangereux comme métier

PPS oui l'âge de la retraite dans ce métier était bien 65 ans

Il y a 2 ans

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couscouss47 En réponse à gwen Vermisseau

Merci pour les infos.
C'est la SNCF ou une société privée qui t'embauchait?
Quand tu dis mal payer, c'était combien?
Ils sont seul ou avec un binôme qui reste hors des rails?
Ils ont d'autres taches ou ne font que ça?

Il y a 2 ans

+ 4 -

gwen En réponse à couscouss47 Vermisseau

Moi j'étais SNCF mais pas fonctionnaire. (Depuis 1980 on peut être a la SNCF toute sa carrière sans être fonctionnaire)

Payé au SMIC .

On avait un talkie pour savoir sur quel voie se mettre et chaîner.

Nous on allait emmener des wagons vides et on repartait avec des wagons pleins chez des clients, du petit entretien et d'autres trucs dont je ne souviens plus. Après certainement que sur des plus grosses gare de triage des mecs ne doivent faire que ça.
J'ai fait aussi lampiste (suce-meche) métier oublié qui consistait à entretenir et installer des lampes rouge a l'arrière des trains. On graissait aussi les aiguillages.

Pour des informations plus récentes il faut demander à sheitan77, lui est conducteur, dans le fret, dans le privé .

Il y a 2 ans