Le World discoverer à l'abandon

Ce beau bateau de croisière allemand s'est échoué sur des récifs aux îles Salomon le 30 avril 2000; contrairement au Costa-Concordia (qui c'est vrai était plus près) ses armateurs ont jugé son renflouement trop ruineux. Depuis, il pourrit lentement et c'est bien triste !

Envoyé par le-long-brick le 28 juin 2022 à 15h52

14 commentaires

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Morph Vermisseau

Ça devrait pas être une question, mais une obligation de nettoyer ses déchets...

Il y a 2 ans

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Mabritte En réponse à Morph Vermisseau

Vu que les 3/4 des navires sont sous pavillon de complaisance, ce n'est pas demain la veille qu'on pourra obliger les armateurs à désassembler leurs épaves ... :-(( Ceci dit si c'était un pavillon allemand, les îles Salomon ont peut être touché une compensation mais j'espère que l'épave a été dépolluée au moins ...

Il y a 2 ans

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coalgan En réponse à Morph Vermisseau

tkt quqnd le prix de l'acier sera asser haut les gens vont aller ce battre pour le recycler

Il y a 2 ans

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OSEA En réponse à Morph Vermisseau

Ça doit faire un belle URBEX !

Il y a 2 ans

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Mini-Cube En réponse à Morph Lombric surgelé

C'est beau mais naïf =)

Il y a 2 ans

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OSEA En réponse à Morph Vermisseau

Oui ! Voir de ne pas les créer ! https://www.sdn...-mediterannee1/

Il y a 2 ans

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Toto769 Vermisseau

Ils attendent la montée des eaux grâce au réchauffement global pour le remettre à flot.

Il y a 2 ans

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Ced Lombrik

"contrairement au Costa-Concordia (...) ses armateurs ont jugé son renflouement trop ruineux. Depuis, il pourrit lentement et c'est bien triste"
Heu, non, c'est pas du tout ça l'histoire et les deux naufrages ne peuvent être comparés.

Le CC est devenu un récif mouvant dans une zone maritime très empruntée, menaçait de sombrer en plus avec une dérive d'entre-deux-eaux non négligeable. Il posait donc une très grosse question de sécurité à l'entrée de Venise, considéré comme étant un des plus gros ports italiens.

L'échouage du MS World Discoverer n'est pas dans un endroit comparable, le Passage du Sandfly étant fortement soumis à l'action des vagues, aux marées et aux vents (comme laisse penser son nom) si bien que la coque est lacérée en plusieurs endroits. La taille des deux navires n'a aussi strictement rien à voir. Et, enfin, une des raisons pourquoi le MS World Discoverer est toujours en place aujourd'hui est parce que les Iles Salomon étaient en guerre civile à l'époque du naufrage et que les locaux sont allés prendre tout ce qui était récupérable sur le bateau, y compris les hublots, si bien que le navire n'est plus qu'un tas de ferraille qui ne peut être remorquée jusqu'à un port de démantèlement (les plus proches sont en Australie).

Il y a 2 ans

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Mini-Cube En réponse à Ced Lombric surgelé

Merci pour toutes ces infos c'était très intéressant.
À ta place j'aurais fini par une phrase troll du style :
"En fait j'en sais absolument rien mais je trouves que ça fait une belle histoire"

Il y a 2 ans

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OSEA En réponse à Ced Vermisseau

https://www.you...h?v=0llbDGLUjNY

Il y a 2 ans

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Ced En réponse à OSEA Lombrik

Je ne dis pas que c'est bien de le laisser en place ou pas et, chez moi, on a un tas de cimetière de bateaux qui mériteraient d'être nettoyer (c'est un secteur en devenir en Bretagne, d'ailleurs, tant pour donner une seconde vie que pour recycler les matières premières). Par contre, tu ne peux pas comparer ce type de pollution avec le nucléaire à la Hague.

En passant, la Hague est construite au dessus d'une magnifique baie qui s'appelle Ecalgrain, une des plus belles baies des côtes de la mer Manche septentrionale. Géologiquement, c'est un vrai paradis : il n'y a pas moins de trois cycles orogéniques qui sont y visibles (icartien, cadomien et varisque) et parmi les roches les plus vieilles d'Europe occidentale qui date à un peu plus de 2 milliards d'années. Les relations tectoniques sont super complexes et toujours pas complètement comprises.

Il y a 2 ans