Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ??????

Le dénivelé n'est pas insurmontable il me semble...
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Le dénivelé n'est pas insurmontable il me semble...

Envoyé par le-long-brick le 28 juin 2022 à 15h43

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Mabritte Vermisseau

Les trains sont parfois très très longs : si la pente était continue les freins chaufferaient trop. Avec une contre-pente, la moitié du train fait contrepoids, non ? Ou trop de pente tout court : la vue est trompeuse peut-être ...
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robby En réponse à Mabritte Vermisseau

y'a plein de raisons possibles, il faut voir l'utilisation de la ligne. Une raison peu connu équilibrage de l'usage des roues.
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Crontch En réponse à Mabritte Vermisseau

À partir du lien donné plus loin concernant la page wikipédia de la boucle de tehachapi :
https://fr.wiki...9lico%C3%AFdale

“ Il s'agit d'une alternative au zigzag et évite aux trains de s'arrêter pour repartir en sens inverse ”
Rien à voir avec une quelconque surchauffe des freins, donc. Il faut aussi voir que la photo aérienne donne peu d'informations sur la topologie du lieu, c’est donc difficile de se faire une idée claire de la pente à gravir.
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Munch Vermisseau

La fameuse boucle de Tehachapi si certains veulent en savoir plus...
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GruikMan En réponse à Munch Vermisseau

Y en a d'autres aux USA / Canada....
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Mabritte En réponse à Munch Vermisseau

intéressant : merci
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Patou Jeune asticot

Ptet qu'un chieur voulait que le train puisse s'arrêter juste devant chez lui ?
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BonPublic Vermisseau

C'est l'emplacement pour mettre un rond rouge...
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BonPublic En réponse à rondrouge Vermisseau

Heureusement que le Bon Dieu t'a posé là, sinon tout irait mal.
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le_kevlar Jeune asticot

Facturation du chantier au mètre ?
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Meuh Vermisseau

Mais non, bande de buses, c'est parce que les trains ne peuvent monter que des pentes douces. Cf. le tunnel hélicoïdal de la ligne Pau-Canfranc.
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Crontch Vermisseau

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