avant dernier vélo : randonneuse Follis en 650B

Bon, ça faisait longtemps que je ne vous avais emmerdé avec mes rénovation de vélos non?

C'est surement un de mes derniers projets, ça à énormément trainé..il m'en reste un a finir, un vélo femme..une tuerie que je vous présenterais sans doute..

Mais intéressons nous a celui ci, c'est une randonneuse.C'est quoi une randonneuse? ben, c'est un vélo pour randonner, avec des possibilité de mettre plein de porte bagage, il n'est pas spécialement léger, mais il doit être confortable .

Les roues de vélo de course sont en 700 ( c'est le diamètre), pour les randonneuses, souvent on préfère le 650 et mieux encore le 650B ( B c'est la largeur).

Je suis parti d'un cadre artisanal français je pense des années 60/70, il était en assez sale état ( j'ai pas de photos d'avant), Il a donc été repeins ( ce que j’évite de faire d'habitude) . C'est un FOLLIS, une boite crée en 1903, disparue aujourd'hui..Ils sont surtout connus pour leurs sublimes tandems. Ils sont de Lyon.

Je cherchais depuis longtemps une randonneuse "classique", 650B, frein cantilever, gros pneus , garde boue et porte bagage de ces années la

c'est ça des freins cantilevers.ils sont évidemment d’époque, la seule entorse c'est le petit centreur en alu bien plus pratique que le systeme d’époque.

Il faut savoir que c'est super compliqué de trouver de belles roues en 650B d'epoque en alu, a l’époque ce sont les roues aciers qui dominent le marché dans cette dimension..C'est encore plus compliqué d'en trouver avec suffisamment de pignons..celles ci en ont 6 ( le plus courant c'est 3)..En fait j'ai ces roues depuis bien plus longtemps que le cadre..je les avait mis de coté au cas ou! Ce sont des "super champion" sur moyeux maillard

le voila en entier ;)

le groupe ( dérailleurs ) est un panaché de chez Huret : a l’arrière le magnifique Huret "jubilée"; le plus beau de tous les dérailleurs arrières, il est aussi le plus léger a l’époque et je pense encore maintenant : 145g

Malheureusement , je ne pouvais pas mettre le dérailleur avant jubilée a cause de la conception du velo; il n'y a pas d'arret de gaine sur le jubilée avant..Je me suis donc resolu a mettre un "challenger" ( c'est le nom du dérailleur ) de chez huret aussi..

le pédalier est un spécialité T.A , la seule marque qui existe encore avec les pneus ( qui viennent du japon , des grand bois modele "Hetre" en 650 x 42 ( 42 c'est énorme, le double d'un pneu course en largeur)

Le protège chaine du cadre c'est fabriqué maison : de la ficelle passée a la gomme laque, c'est comme ça qu'on faisait a l’époque.

la potence et le cintre c'est un peu "a coté de la plaque", puisque c'est italien, j'aurai préféré français..mais la potence "Cinelli" était percée que qui me permet de faire descendre la gaine de frein pile au centre. Le cintre est aussi un Cinelli . P'tete qu'il sera changé ;) .La sonnette c'est un cadeau d'un super pote.

Les sacoches sont faites par un artisan "Ardenne"

Le selle est une brooks, j'aurais préféré une " Idéale", selle française d'epoque que j'ai, mais l'avantage de Brooks est qu'ils vendent la guidoline cuir assortie au cuir de leurs selles..On est peu de chose..

Il y a encore quelques petites détails a arranger : je vais remettre la guidoline qui a jouer sur le cintre, mettre des embouts de cables, verifier la position des leviers de freins, ils sont trop bas mais je dois encore rouler un peu pour trouver la meilleure position.