C'est beau la privatisation.
Une copie des numéros en description cités dans la vidéo.
Alfortville: 01 41 79 46 00
Bastia: 04 95 30 14 40
Bercy: 01 45 13 06 66
Bobigny: 01 41 60 26 60 (fax: 01 41 60 26 61)
Bordeaux: 05 57 92 13 70
Bourges: 02 48 66 75 51
Bourgogne : 03 25 45 16 00
Brest: 02 98 42 46 47
Caen: 02 31 06 18 00 (fax: 02 31 06 01 60)
Carcassonne: 04 68 10 53 00 (fax: 04 68 10 53 07)
Cergy Pontoise: 01 34 02 49 00 (fax: 01 34 02 49 10 )
Clermont-Ferrand: 04 73 60 11 40 (fax: 04 73 60 11 41)
Croissy Beaubourg: 01 60 95 07 20 (fax: 01 60 95 07 40 )
Dijon: 03 80 54 91 00 (fax: 03 80 54 91 01)
Gennevilliers: 01 47 92 44 00 (fax: 01 47 92 44 10 )
Issy les Moulineaux: 01 46 48 13 13 (fax: 01 46 48 10 50 )
Le Mans: 02 43 51 30 00 (fax: 02 43 51 30 02 )
Limoges: 05 55 48 06 06 (fax:05 55 48 48 88)
Lille: 03 28 55 38 60
Lyon: ???
Macon: 03 85 20 57 20 (fax: 03 85 20 57 21)
Marseille: 04 42 14 37 37 (fax: 04 42 14 37 14 )
Massy: 01 69 79 86 86 (fax: 01 69 79 86 60 )
Montpellier: 04 67 99 11 00 (fax: 04 67 99 11 20)
Nantes: 02 40 13 15 15 (fax: 02 40 13 11 01 )
Nice: 04 93 21 93 21 (fax: 04 93 21 48 55 )
Orléans: 02 38 52 34 34 (fax: 02 38 73 56 34)
Orly: 01 49 75 10 50 (fax: 01 49 75 34 04)
Poitiers: 05 49 37 76 00 (fax: 05 49 37 76 20)
Rennes: 02 23 42 85 00 (fax: 02 23 42 85 25 )
Rouen: 02 35 65 92 92 (fax: 02 35 65 92 93 )
Saint Étienne: 04 77 34 36 36
Strasbourg: 03 90 20 34 34
Toulouse: 05 61 71 05 10 (fax: 05 61 71 95 57)
Tours: 02 47 40 22 21 (fax: 02 47 40 22 25 )
Versailles: 01 30 97 72 72 (fax: 01 30 97 72 97)
Villeneuve la Garenne: 01 41 21 21 30
Suivi Colis: 01 55 01 38 79
Suivi Colis: 01 41 90 80 78
Envoyé par alextazy0 le 27 septembre 2020 à 22h43
GruikMan Vermisseau
ils veulent privatiser tout (pour graisser la patte aux lobbyistes) pour au final un service qui nous coûtera plus cher que le service public, et pas forcement de meilleure qualité.
et après on se plaint que les chinois écoutent les conversations téléphoniques....
Jean_Galfione En réponse à GruikMan Jeune asticot
GruikMan En réponse à Jean_Galfione Vermisseau
Maukse Asticot
Bien sur, la recherche avide du profit donne des dérives (la sous-traitance précarisée de petite boîte locale complètement dépendante d'un mastodonte national ... business model déjà maintes fois observé en France).
Mais d'un autre côté, ce sont les évolutions en libre concurrence qui poussent à offrir de meilleurs services aux consommateurs (remember la 4eme licence téléphone ....)
Pour le cas chronopost, quand on voit le prix ridicule d'acheminement des colis, pour 30 / 40cts de plus en prix d'envoi, on pourrait augmenter la marge en sous-traitance significativement.
Malheureusement, ils ne doivent pas être loin d'un monopole "de fait" en France, une fois le gros du trafic capté, ils se posent en incontournable pour toutes les sociétés en aval et travaillent avec les moins-disant. Remarquez, c'est toujours tentant de toucher le pognon sans avoir à gérer une masse critique de livreurs syndicalisée et revendicative ; si la micro-découpe en sous-traitance n'existait pas, nous aurions à la place des "grèves de livraison", connaissant les français, je n'en doute pas une seconde ... le tout pour un métier qui va se faire concurrencer par du robotiser sur la décennie à venir ...
hellsfangs En réponse à Maukse Vermisseau
D'un autre côté, comme tu le dis, heureusement qu'ils n'ont pas de "masse critique de livreurs syndicalisée et revendicative" ...sait on jamais, les mecs ils pourraient effectivement se mettre en grève...c'est fou ce qu'ils sont chiants, ces français, à demander à être payé quand ils travaillent! Voir même, ils pourraient demander à travailler dans des conditions acceptables, quelle honte!
_pepe_ En réponse à Maukse
La concurrence a pour conséquence l'émergence d'un nombre restreint de gros monopoles privés, du fait que seuls les plus forts et les moins-disants peuvent s'établir et survivre dans cet environnement largement dérégulé.
S'agissant particulièrement des services publics, les usagers sont les gros perdants parce qu'ils sont passés d'une situation où ces services étaient effectivement rendus (et *bien* rendus) quoi qu'il en coûte, mais seulement au prix du coût effectif global, à une autre où ces services ne sont plus rendus que là où ils sont profitables pour l'entreprise, avec un surcoût dû à la grosse rémunération des actionnaires/investisseurs/spéculateurs privés.
Pour les usagers/consommateurs, le principe de cette politique c'est payer plus pour avoir moins. C'est devenu le règne de l'égoïsme, du racket et de la marchandisation à outrance du monde.
Oblivionis En réponse à _pepe_ Taret
Plombier :"Je peux changer le robinet de la cuisine qui fuit pour 45 euros "
Client :"Ok, ca me va"
Plombier :"Par contre, je peut aussi vous proposer une assurance pour être sur que le robinet soit bien changé ET qu'il ne fuit pas après changement, pour seulement 35 euros de plus".
belnea Vermisseau
euh…le colis ne peut pas rentrer dans ma boite aux lettres donc il dit des conneries…
en fait, il était à 3 numéros de rue chez un voisin…
ps : sur leur site, on pouvait suivre les points de check supposé sur le trajet de mon colis.
arrivé à la poste, sur leur écran, on voyait qu'il était en fait passé par le sud alors qu'il venait de l'est…(info que je n'avais pas)
alextazy0 Asticot
Un colis peut être à chercher plutôt que livré mais avec "une tentative" (ou non!) de remise en temps et en heure, ou en retard (pour ceux qui diraient que la somme ne colle pas):
Colissimo:
41 commandes
36 comme il faut
5 en retard
5 remis à un voisin, avec avis de passage
1 à chercher au relais avec avis de passage (un truc gros format pdt une période vacance)
Résumé: mis à part quelques petits retards (assez rare), c'est quand même fiable!
Chronopost:
27 commandes
2 comme il faut (sic!!!)
12 en retard
23 à chercher au relais sans avis de passage
1 à chercher au relais avec avis de passage (un livreur qui s'est trompé?)
1 perdu (mais sans grande valeur heureusement)
Résumé: 4 commandes seules m'ont été réellement livrées, dont seules 2 en temps et heure!