Timelapse du démantelement du navire de croisière Costa Concordia échoué en 2012
Le démantèlement et le recyclage du navire de croisière Concordia, l'un des plus importants projets de recyclage de navire jamais réalisé en Europe et qui a été effectué à Gênes par San Giorgio del Porto, en partenariat avec Saipem, est terminé...
Le succès de ces opérations représente une reconnaissance supplémentaire de la haute valeur de l'ingénierie navale italienne tout en démontrant l'importance d'une activité de recyclage des navires respectueuse de l'environnement et de la sécurité des travailleurs, conformément à la réglementation européenne la plus récente.
Moins de trois ans se sont écoulés depuis l'arrivée du navire Concordia à Gênes, le 27 juillet 2014. Ci-dessous les plus importants chiffres de ce projet depuis le début des opérations :
Main-d'œuvre employée : jusqu'à 350 personnes.
Total des heures travaillées : environ 1 million d’heures.
Nombre d’entreprises et fournisseurs impliqués : 78 (98% d'entre eux sont italiens)
Total des matières recyclées : environ 90%, soit plus de 53 000 tonnes pour près de 4 000 voyages vers des installations de recyclage en Italie.
Matériel totalement démantelé: 8 000 tonnes avec plus de 850 déplacements dans les installations de démantèlement.
Source : lecostaconcordia.com
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16 commentaires
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alextazy0 Asticot
Munch En réponse à alextazy0 Vermisseau
OrlandO En réponse à alextazy0 Vermisseau
L'épave est intacte... Et c'est très impressionnant !! J'ai pu discuté avec un gars du musée dans l'ascenseur... Je m'attendais à tomber sur un nettoyeur, videur de poubelle... C'était un des scientifiques qui y travaillait. Je vous dis pas la jalousie qui s'est emparé de moi quand il a passé la petite barrière pour monter sur le pont ! :-D
Graouh Asticot
Glloq En réponse à Graouh Lombric Shaolin
Après t'as pas tord, quand tu vois l'épave du Titanic complètement engloutie par des 'champignons' ...
Graouh En réponse à Glloq Asticot
je-sappelle-prout En réponse à Graouh Vermisseau
NoOdle Lombric
Glloq En réponse à NoOdle Lombric Shaolin
tonior Jeune asticot
récupérés.
mrjhack En réponse à tonior Asticot
"exemple, une voiture citadine de 10000€, chiffres de 2006 dans l'argus.
- 32% pour l achat des composants (3200euros)
- 17% pour les couts de fabrication (1700euros)
- 7% pour les frais généraux (700euros)
- 44% pour les couts de distribution (4400euros)"
bref, à la revente directe de la matière, on a perdu 68% du prix. sans compter la main d'oeuvre du démantèlement.
je mélange tout mais c'est pour avoir une image chiffré que l'on ne peut absolument pas reporter à ce bateau.
source : http://forum-au...sujet367529.htm
texte de n°14188578 Thi03is
pYranha En réponse à mrjhack Lombreek
Là n'est pas la question!
On veut savoir si démanteler une épave, qui a déjà perdu toute sa plus-value, est rentable. Personne ne parle de faire un profit en achetant un bateau neuf pour le démanteler!
La question, c'est "est-ce que les coûts de démantèlement sont supérieurs ou inférieurs à la valeur des matériaux récupérés?".
mrjhack En réponse à pYranha Asticot
le costa concordia à coûté moins de 500 millions.
ils ont récolté 53.000 tonnes de matériaux.
même en comptant au prix de l'inox à 2000€ la tonne (sachant que l'acier est à 500€ la tonne)
53.000*2.000€ = 106 millions €
je vous laisse faire la différence.
https://www.azu...e-de-croisiere/
https://www.mer...ment-est-acheve
https://www.cc-...e-la-ferraille/
pYranha En réponse à mrjhack Lombreek
T'avais juste oublié de mentionner que les coûts de démantèlement ont été supérieurs au prix du neuf.
Et encore, tu inclue les coûts de convoyage et renflouement, ce qui n'est pas forcément pertinent.
(Ceci dit, ça ne justifie quand même pas ta première assertion, qu'un démantèlement n'est "jamais rentable.")
Ced Lombrik
Patoche251 Vermisseau
Avec l'ex captain aux commandes !