Timelapse du démantelement du navire de croisière Costa Concordia échoué en 2012

Le démantèlement et le recyclage du navire de croisière Concordia, l'un des plus importants projets de recyclage de navire jamais réalisé en Europe et qui a été effectué à Gênes par San Giorgio del Porto, en partenariat avec Saipem, est terminé...

Le succès de ces opérations représente une reconnaissance supplémentaire de la haute valeur de l'ingénierie navale italienne tout en démontrant l'importance d'une activité de recyclage des navires respectueuse de l'environnement et de la sécurité des travailleurs, conformément à la réglementation européenne la plus récente.

Moins de trois ans se sont écoulés depuis l'arrivée du navire Concordia à Gênes, le 27 juillet 2014. Ci-dessous les plus importants chiffres de ce projet depuis le début des opérations :
Main-d'œuvre employée : jusqu'à 350 personnes.
Total des heures travaillées : environ 1 million d’heures.
Nombre d’entreprises et fournisseurs impliqués : 78 (98% d'entre eux sont italiens)
Total des matières recyclées : environ 90%, soit plus de 53 000 tonnes pour près de 4 000 voyages vers des installations de recyclage en Italie.
Matériel totalement démantelé: 8 000 tonnes avec plus de 850 déplacements dans les installations de démantèlement.

Source : lecostaconcordia.com

Envoyé par Peevee le 13 avril 2020 à 21h15

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alextazy0 Asticot

le "déséchouage" aurait aussi été intéressant… j'avais visité le musée Vasa de Stockholm et à peu près 1/3 du musée est consacré à la remontée — quasi-intacte— d'un navire du XVIIIème et à sa conservation dans le musée. Même si ça peut avoir l'air chiant comme ça, c'était hyper intéressant en fait.
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Munch En réponse à alextazy0 Vermisseau

Bien d'accord !
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OrlandO En réponse à alextazy0 Vermisseau

Pour moi un des musées les plus intéressants que j'ai vu, et un des plus impressionnants aussi.
L'épave est intacte... Et c'est très impressionnant !! J'ai pu discuté avec un gars du musée dans l'ascenseur... Je m'attendais à tomber sur un nettoyeur, videur de poubelle... C'était un des scientifiques qui y travaillait. Je vous dis pas la jalousie qui s'est emparé de moi quand il a passé la petite barrière pour monter sur le pont ! :-D
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Graouh Asticot

Il y a des épaves qui constituent des écosystèmes très intéressants pour les espèces marines. Certaines foisonnes de vie. Donc c'est parfois intéressant de les laisser aussi si elles ne sont pas trop dangereuses ou ne contiennent pas de substances toxiques.
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Glloq En réponse à Graouh Lombric Shaolin

ouais les bateaux de l'époque ancienne, en bois...
Après t'as pas tord, quand tu vois l'épave du Titanic complètement engloutie par des 'champignons' ...
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Graouh En réponse à Glloq Asticot

Dans le cas du Titanic, à 3000 m de profondeurs, on a moins vie à cette profondeur, et on est assez loin des côtes - c'est proche des côtes qu'il y a le plus de biodiversité si j'ai bonne mémoire.
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je-sappelle-prout En réponse à Graouh Vermisseau

moi je suis une épave mais j'habite en montagne
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NoOdle Lombric

Très forts ces Jawa
Image de NoOdle
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Glloq En réponse à NoOdle Lombric Shaolin

Utini !
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tonior Jeune asticot

Je me demande si strictement financièrement c'est rentable avec tous les métaux
récupérés.
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mrjhack En réponse à tonior Asticot

un démantèlement, n'est jamais rentable car on perd toute la plus valu.
"exemple, une voiture citadine de 10000€, chiffres de 2006 dans l'argus.
- 32% pour l achat des composants (3200euros)
- 17% pour les couts de fabrication (1700euros)
- 7% pour les frais généraux (700euros)
- 44% pour les couts de distribution (4400euros)"

bref, à la revente directe de la matière, on a perdu 68% du prix. sans compter la main d'oeuvre du démantèlement.
je mélange tout mais c'est pour avoir une image chiffré que l'on ne peut absolument pas reporter à ce bateau.
source : http://forum-au...sujet367529.htm
texte de n°14188578 Thi03is
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pYranha En réponse à mrjhack Lombreek

Évidemment que les matériaux valent moins que le produit fini!
Là n'est pas la question!

On veut savoir si démanteler une épave, qui a déjà perdu toute sa plus-value, est rentable. Personne ne parle de faire un profit en achetant un bateau neuf pour le démanteler!

La question, c'est "est-ce que les coûts de démantèlement sont supérieurs ou inférieurs à la valeur des matériaux récupérés?".
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mrjhack En réponse à pYranha Asticot

le coût du démantèlement : 1.2 milliard pour l’ensemble des opérations de renflouement, de convoyage et de déconstruction.

le costa concordia à coûté moins de 500 millions.

ils ont récolté 53.000 tonnes de matériaux.
même en comptant au prix de l'inox à 2000€ la tonne (sachant que l'acier est à 500€ la tonne)

53.000*2.000€ = 106 millions €

je vous laisse faire la différence.

https://www.azu...e-de-croisiere/
https://www.mer...ment-est-acheve
https://www.cc-...e-la-ferraille/
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pYranha En réponse à mrjhack Lombreek

Là d'accord.
T'avais juste oublié de mentionner que les coûts de démantèlement ont été supérieurs au prix du neuf.
Et encore, tu inclue les coûts de convoyage et renflouement, ce qui n'est pas forcément pertinent.

(Ceci dit, ça ne justifie quand même pas ta première assertion, qu'un démantèlement n'est "jamais rentable.")
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Ced Lombrik

J'ai bien ri (jaune) en lisant la description - on dirait le discours de Macron dans la radio hier soir.
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Patoche251 Vermisseau

Bon boulot, mais au lieu de le démanteler il aurait pu servir à faire passer la Méditerranée aux réfugiés...
Avec l'ex captain aux commandes !
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