Immortaliser un accident de parcours

Seconde guerre mondiale, un pilote de Republic P-47 Thunderbolt pose à côté de son avion  qu'il a réussi à ramener tant bien que mal, malgré le petit trou dans l'hélice.
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Seconde guerre mondiale, un pilote de Republic P-47 Thunderbolt pose à côté de son avion qu'il a réussi à ramener tant bien que mal, malgré le petit trou dans l'hélice.

Envoyé par phil_good le 31 août 2019 à 12h23

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Glloq Lombric Shaolin

je pense que sa combi s'en rappelle encore ...
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Ivy LoMBriK addict !

Il y a eu un raté dans la synchro de tir ?
On dirait que c'est un tir de l'avion qui a lui meme percé la pale.
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aerthas51 En réponse à Ivy Vermisseau

j'allais dire la même chose, l'impacte est par l'arrière.
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Chinois11 En réponse à aerthas51 Ténia koué

Heeeu... A mon avis quand on met des armes sur un avion on évite de les mettre derrière les hélices.
Et sinon, ça me semble complètement normal que le tir vienne de l'arrière, tu veux que ça vienne d'où ? Je suis pas expert, mais il me semble que dans un combat aérien il y a un poursuivant et un poursuivi. Ça doit bien arriver qu'il y ai "joute" quand deux engins se rencontrent, mais j'imagine que ça doit être une situation rare en comparaison.
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Magret En réponse à Chinois11 Vermisseau

Il y a pourtant des tas d'exemples de mitrailleuses derrière les hélices sur les avions de la 1ère guerre mondiale, hein ? heeeu...
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EatMyTrumpett En réponse à Magret Vermisseau

Oui mais c'était le début et on avait encore rien compris.
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Magret En réponse à EatMyTrumpett Vermisseau

Clair, le baron rouge était un noob, c'est bien connu.
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pYranha En réponse à Magret Lombreek

Avec un kill/death ratio de 80?
Ouais, à tous les coups c'est encore un p*tain de campeur avec un aimbot...
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le_freeman En réponse à Chinois11

Y'a plein d'exemples d'avions avec des mitrailleuses derrière l'hélice, et même des canons automatiques (les russes, notamment). En gros, c'est un système mécanique ou électrique qui interrompt le tir quand l'hélice passe devant le canon. Fait amusant, les mitrailleuses derrière l'hélice précèdent l'invention de ce système : les anglais se contentaient au début de tirer et de prier pour que l'hélice ne pète pas sous les balles qu'elle prenait !

On savait que c'était possible un peu avant la guerre grâce aux brevets de Franz Schneider et Raymond Saulnier, mais personne n'en voyait l’intérêt. Les avis ont vite changé :)
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gloubinou En réponse à le_freeman Vermisseau

Il ne faut pas oublier Roland Garros qui est l'inventeur du tir à travers l'hélice par synchronisation avec le moteur.
Avant ils avaient fixes de s plaques d'acier sur les hélices pour les protéger des balles mais qui ricochaient ...
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le_freeman En réponse à gloubinou

Rolland Garros n'a pas inventé grand-chose, c'est Saulnier qui a inventé l'hélice blindée. Garros a demandé qu'on installe une hélice blindée sur son avion, l'armée a dit "non, lol", donc Garros et son mécanicien Jules Hue ont fabriqué leur fameux système de prisme blindé qui déviait les balles, qui marchait vaille que vaille. C'était à peine plus que du bricolage, et encore moins de la synchronisation.

Quand il s'est fait capturer, les Allemands ont voulu adapter le prisme pour leurs avions, mais le système n'était pas assez solide pour les balles à chemise d'acier allemandes. C'est Fokker (qui avait dépêché un ingénieur sur place) qui a convaincu l'armée allemande de la nécessité d'un véritable système de synchronisation (Fokker s'est d'ailleurs largement inspiré du brevet Saulnier de 1914 pour leur concept).
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Magret En réponse à le_freeman Vermisseau

(Fokker s'est d'ailleurs largement inspiré du brevet Saulnier de 1913 pour leur concept).
(Fokker s'est d'ailleurs largement inspiré du brevet Saulnier de 1914 pour leur concept).
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Libel En réponse à Magret Vermisseau

J'aime le Lombrik !
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gloubinou En réponse à Chinois11 Vermisseau

Messerschmitt BF 109, Zero japonais, avions de la 1ere guerre mondiale entre autre
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pYranha En réponse à aerthas51 Lombreek

Si il s'est fait prendre en chasse (comme c'est généralement le cas dans les combats aériens), il est normal que l'impact soit par l'arrière. La balle a longé l'avion pour toucher l'hélice.
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le_freeman En réponse à Ivy

Sur un avion dont toutes les mitrailleuses sont dans les ailes, ca serait quand même fortiche.
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aerthas51 En réponse à le_freeman Vermisseau

- Ja ! Il est où lé problème ?! Z'ai moi qui ai fait lé réglache !
Image de aerthas51
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le-long-brick En réponse à aerthas51 Longbric

Dans l'hélice, c'est là qu'est l'os hélas !
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Ivy En réponse à le_freeman LoMBriK addict !

en effet, et a y reflechir je dirai un tir de DCA ou d'un avion par dessous, l'angle me fait pensé a un balle montante
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EatMyTrumpett Vermisseau

Fake. On voit bien que c'est fait à l'ouvre-boite.
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gloubinou Vermisseau

Le P47 n'avait que des mitrailleuses d'ailes,
Il s'est pris un tir de l'arrière mais d'un autre avion
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Gnl_Ourumov Lombric Shaolin

Bah peut-être qu'il s'est fait tirer dessus par l'ennemi depuis l'arrière de l'appareil ?
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Gu0sur20 Vermisseau

Moi, je vois un troll...
Image de Gu0sur20
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ptesau LoMBriK addict !

Un peu plus et ne voyait aucun film avec Jean Dujardin !
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le_freeman

Rolland Garros n'a pas inventé grand-chose, c'est Saulnier qui a inventé l'hélice blindée. Garros a demandé qu'on installe une hélice blindée sur son avion, l'armée a dit "non, lol", donc Garros et son mécanicien Jules Hue ont fabriqué leur fameux système de prisme blindé qui déviait les balles, qui marchait vaille que vaille. C'était à peine plus que du bricolage, et encore moins de la synchronisation.

Quand il s'est fait capturer, les Allemands ont voulu adapter le prisme pour leurs avions, mais le système n'était pas assez solide pour les balles à chemise d'acier allemandes. C'est Fokker (qui avait dépêché un ingénieur sur place) qui a convaincu l'armée allemande de la nécessité d'un véritable système de synchronisation (Fokker s'est d'ailleurs largement inspiré du brevet Saulnier de 1913 pour leur concept).
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titouille En réponse à le_freeman

Pour comprendre le fonctionnement de ce système de synchronisation, plutôt simple en fait:
https://www.aer...rs-lhelice.html
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