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De la théorie à la pratique

il est important d'apprendre des erreurs des autres!

Envoyé par AlTi5 le 26 juillet 2017 à 12h26

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6 commentaires

         

 

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Cham Lombric

On m'a dit qu'il fallait accélérer dans ces cas là
Il y a 7 ans
+ 4 -

Guaruda En réponse à Cham Asticot

Je pense aussi qu’accélérer tout droit dans ce genre de situation doit être salvateur, mais faut avoir la place de le faire et les chevaux sous le moteurs nécessaires, en plus d'une bonnes réactivités. Du coup le mieux c'est surement de correctement répartir le poids dans ta caravane (ou mieux encore, ne pas en utiliser, mais c'est un autre débat)
Il y a 7 ans
+ 4 -

Petitprout En réponse à Guaruda Vermisseau

Il y a une caravane qui te pousse au cul, donc oui, tu as la puissance nécessaire pour accélérer.

Si tu commences à louvoyer, il ne faut surtout pas freiner, parce que ca augmente l'amplitude des oscillations.
Si tu freines fort, tu pars en portefeuille immédiatement.
L'idée est donc d'accélérer un peu pour stopper le louvoiement, puis quand c'est fini, de freiner doucement, pour diminuer la vitesse.

Là, c'est sûrement un chargement de la caravane fait à la zob.
Il faut que le plus lourd soit dans la voiture, puis au niveau de l'essieu de la caravane. Surtout pas de choses lourdes sur l'avant ou l'arrière...
Il y a 7 ans
+ 7 -

samsoon En réponse à Cham Lombric

Le bras de levier que génère la remorque soulève les roues arrières de l'auto.
Ainsi l'auto a moins d'adhérence sur les pneux arrières et donc sous vire à chaque changement de trajectoire. (Ça chasse du cul) et ça devient incontrôlable.
Accélérer permet ,via l'effet du couple sur les roues motrices, de soulever l'avant de l'auto et d'écraser l'arrière: ce qui transfert la masse du véhicule sur l'arrière, réappui les roues arrières sur la route et corrige le défaut d'adhérence.
Mais bon faut savoir le faire, gérer l'accélération et ne pas sur corriger la trajectoire car quand on a braqué à fond et qu'on récupére l'adhérence...bah ça se met à tourner dans le bon sens cette fois et c'est trop tard pour corriger, on fonce dans le mur!
Il y a 7 ans
+ 1 -

vwseb En réponse à samsoon Jeune lombric

Faut quand même beaucoup de puissance pour espérer stabiliser quand ça commence à louvoyer. Non le truc c'est qu'il faut lâcher et essayer de rattraper au volant.
Sinon quand ça chasse du cul c'est du sur-virage. Le sous virage c'est quand l'avant glisse
Il y a 7 ans
+ 0 -

samsoon En réponse à vwseb Lombric

au temps pour moi
Il y a 7 ans
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