La naissance d'un embouteillage
Complot de camionnistes
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20 commentaires
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Petitprout Vermisseau
amiral84 En réponse à Petitprout Lombric 20/20
Peewee Vermisseau
[ enculé x infini ] ^ infini
Tronix117 Vermisseau
90.2km/h - 90.1km/h = 0,1km/h = 100m/h
42m / 100m/h = 0,42h soit 25min12s soit 1512secondes pour doubler.
Mettons qu'on peut raisonnablement traiter "d'enculer" une fois par seconde en moyenne, on pourra donc prononcer 1512 fois cette insulte... (à peu près).
Ced En réponse à Tronix117 Lombrik
emerson En réponse à Ced Archi-ver
OrlandO En réponse à emerson Vermisseau
Synth3tique En réponse à Tronix117 LoMBriK addict !
Schloren En réponse à Tronix117
Pilleriik Vermisseau
Les deux camions ayant un delta V de 0,10 km/h, cela prendra un heure et 9 minutes.
Si on part du principe que la prononciation du mot enculé prend 2 secondes sans bégaiement. Nous pouvons admettre qu'il serait possible de prononcer plus de 2000 fois ce mot.
elfy Ver de vases
yosegaman En réponse à elfy Jeune lombric
Creugneugleu En réponse à yosegaman Vermisseau
pYranha En réponse à Creugneugleu Lombreek
sandrine65100
Il faut prendre en compte "l'aspiration" et L'interdiction de rouler à moins de 80 km sur la voie de gauche.
Sur l'A64, je vois souvent cela entre poids-lourd espagnols et portugais, c'est le moment où j'évite de les coller de trop prés.......
le-long-brick Longbric
Synth3tique LoMBriK addict !
Pourquoi ?
Les poids-lourd font le maximum pour garder la même vitesse afin de ne pas ralentir et de devoir relancer le moteur, sur-consommer du carburant et perdre du temps. Et c'est ça qui est important, la fluidité du trafique, la conservation d'une vitesse pour respecter un certain débit de véhicules.
Là où ça coince c'est surtout dans les échangeurs : voies d'insertion, voies de décélération. Les voitures ont souvent tendance à ne pas suffisamment accélérer pour s'insérer voir tout piler au dernier moment n'arrivant pas à s'insérer. Ou alors à ralentir et freiner beaucoup trop tôt à l'approche des sorties.
Autre de cas de figure, les changements de voie intempestif ou à l'arrache au dernier moment.
Les accidents aussi. Combien de personnes ralentissent énormément par curiosité malsaine ?
Dernier cas de figure, les radars ! Beaucoup freinent et ralentissent fortement à l'approche d'un radar. Souvent 70 km/h au lieu de 90. Du coup un camion va devoir freiner et tout relancer, ce qui prend du temps à 44 tonnes.
Par exemple si des gars du coin de Strasbourg lisent ses lignes, ils reconnaîtrons ces cas de figure.
ReMix67 En réponse à Synth3tique Vermisseau
Je ne compte plus le nombre de fois où je me suis retrouvé dans un bouchon, et passé l'accident (qui ne gène pas les voies, ou est sur les voies de l'autre sens) le trafic redevient fluide et "aéré".
Ça me donne toujours envie de sortir un lance flammes.
pYranha En réponse à Synth3tique Lombreek
Synth3tique En réponse à pYranha LoMBriK addict !
Citation :
Pour tous les modèles de radars utilisés en poste fixe, la tolérance est identique que le radar soit automatique fixe (MESTA 210C, PARIFEX FALCO, PARIFEX LYNX) ou embarqué (MESTA 210, MESTA 210C) mais également pour les radars autonomes déplaçables (VITRONIC POLISCAN), laser (Eurolaser, Multalaser, etc) ou Doppler (MULTANOVA, ULTRALYTE, etc).
Cette tolérance est inscrite dans l'Arrêté du 7 janvier 1991. relatif à la construction, au contrôle et aux modalités techniques d'utilisation des cinémomètres de contrôle routier.
En dessous de 100 km/h, c’est un dépassement de 5km/h qui est admis.
Au-dessus, c’est 5% de la vitesse limite.